首先我仔細看那個路試視頻。

如過說我們只是談論車的話，

其實以面前的技術水平，

對相對有能力的企業來說

技術上已經沒有太大的差距，

安全在沒有相互對比的情況下，

都能達到國家上路的標準，

不管是配置，還是安全性等方面，

滿足日常需求基本是可以的，

如果，就汽車本身的安全再去談駕駛感受，

功能性的話，

最近幾年一直被高度關注的駕駛輔助系統，

就無形中把汽車的等級劃分出來，

不管是燃油車還是電車，

在上市之初早以完成了長達幾年，十幾年的路試數據收集與測算，

作爲一個觀衆，我們所能看到的也只不過是成千上萬條路試結果中的一份子，

之所以有這麼個路試的視頻要發佈出來，

不過是是給廣大的受衆以個展示說明，

我們的汽車是能夠安全上路行駛的，

可以保證安全，

可有一點，

人不同，操作行爲不同，

車子的行駛感受也不同，

就如被貶的沸沸揚揚的特斯拉來說，

你追求極簡，個性，時尚，

特斯拉可以滿足你，

但我們最終要看的還是市場的反饋，

一個可靠的產品，

產品經理只是推行者，

它的試金石也遠是廣大的市場和長久的時間，

所以，

只是一段路試的視頻，

只是能展示它的功能和技術革新到了什麼程度，

它是不足以打消市場對它的質疑的，

一個路試，

只是一段時間成果的展現，

讓市場對它有了初步的瞭解，

汽車所要面對的真正的挑戰永遠是時間和市場，

願我們的國產品牌能夠真正經得起挑戰，

希望我們國家的技術實力能更上一層樓，

國產自強之路，任重道遠。