繼全新一代豐田蘭德酷路澤曝光後，最近，網上又曝光出一組全新普拉多的無僞裝圖，新車與全新陸巡一樣都是基於TNGA-F平臺打造，預計將在2022年底正式亮相。

直接看重點！
1、外觀小改，肌肉感、運動感有所提升
2、城市版和越野版車型將有不同的外觀套件
3、車身尺寸爲4830*1880*1850mm，軸距達到了2800mm
4、尺寸略微縮小，但軸距加長
5、2.4T直列四缸渦輪增壓發動機+電機混動系統

新車內飾的變化也不大，以實用、簡潔的設計爲主，中控顯示屏、換擋佈局，以及方向盤樣式，都採用了老款相似的設計，而且深色爲主的內飾配色去掉了原本非常流行的木紋飾板，整體沒有一點凸顯豪華感的地方，難道新普拉多要成爲徹底的工具車了嗎？
動力方面，新車預計將搭載由豐田開發的全新2.4T直列四缸渦輪增壓發動機+電機組成混合動力系統，海外版還會搭載2.8T柴油發動機。四驅結構還未曝光相應的信息，但海外版應該不會取消全時四驅和差速鎖。
自從國六排放標準的全面實施以及新的平行進口政策出臺之後，豐田普拉多和蘭德酷路澤就成爲了真正的絕版車型，這也導致了兩者的二手車價格一直居高不下，甚至一些一兩年的二手車比新車價格更高，果然“買不到的是最好的”！

以往普拉多除了國產版在售之外，還有很多的中東版車型通過平行進口的方式進入國內銷售嗎，但是中東版車型一直是國五排放，因此已經不能在國內上牌銷售了。而根據新的平行進口政策，平行進口車型只有國內有官方引進在售的車型，才能平行進口，這就意味着普拉多隻能通過豐田官方引進，後續纔會有可能出現平行進口版車型。

但是目前最大的問題是，到底新款普拉多能不能滿足國六排放，我們還不得而知，而且在雙積分政策下，這些大排量車型引進的難度只會越來越大。而且普拉多雖然在國內的呼聲不小，但實際上買這款車的還是隻有少部分羣體，豐田也擔心出現“引進了，沒人買”的狀況。

這兩年普拉多的退出，給了自主品牌在越野車這一領域很大的發揮空間，坦克300、哈弗H9就成爲了其最大的替代品。但是仍有很多人期待着普拉多的迴歸，他們喜歡普拉多的皮實耐用，喜歡它的霸氣外觀，喜歡它純粹的越野性能，新普拉多雖然沒有了大排量自然吸氣發動機，但是隻要它還保留着硬派的外觀，就依然會受到追捧。