很多人對於奧迪Q5L這款車型是比較熟悉的，畢竟Q5L是購買豪華品牌SUV繞不過去的一款車型。在我們的印象中，奧迪Q5L主打性價比，擁有着較高的價格優惠幅度。事實上，經過我們到店瞭解，奧迪Q5L的優惠幅度確實很給力。那麼大優惠是奧迪Q5L的全部優勢嗎？顯然並不是。

奧迪Q5L在2020年的銷量其實是比較一般的，全年僅僅銷售出去144648輛，是不是都出乎了很多朋友的意料呢？不過這輛Q5L的今年銷量迅速上漲，我覺得超過20萬輛問題真的不大，在2020年的1月份，2月份，3月份的銷量分別爲15949輛，12535輛以及16872輛。和去年月均1.1萬相比，上漲幅度非常的明顯。所以豪華品牌的SUV的奧迪Q5L，可不僅僅只靠價格來獲得如此高的銷量。今天我們到店體驗了這款車型，一起來了解一下。

奧迪Q5L的價格是真的很香，這也是朋友們最感興趣的，廠家指導價38.78萬元到49.8萬元，這輛車子的最高優惠幅度達到了9.5萬元。當然，如此大的優惠降幅肯定是在頂配車型上。事實上，奧迪Q5L的入門級車型優惠幅度也很大，最便宜的甚至只賣到了32萬元的價格。

再來看一下整體的外觀設計。說實話，當我站在這輛車子邊上，確實感覺到了它真的很大，比寶馬X3要大了不少，給人一種壓迫感，就像是奧迪的Q8設計。前臉採用了奧迪家族式的圓潤設計，而且特別富有攻擊力，前臉採用的是六邊形的進氣中網設計，內部填充着七條橫向鍍鉻飾條，鑲嵌的奧迪車標，並且連接着兩側分體式的大燈，前臉的視覺衝擊力以及精緻程度是比較理想的。

車型側面看起來比較寬厚有力，特別是它的線條，很有力量感。但我個人並不是很喜歡它的輪轂，雙5幅的運動輪轂讓我想到了老款途觀的輪轂設計，確實比較的類似。

車尾的設計褒貶不一，採用了橫向貫穿式的鍍鉻飾條來點綴，讓朋友覺得這是鍍鉻排氣管。事實上，這只是具有裝飾作用。當然，好處也不言而喻，就是不會被燻黑，而且不會生鏽。

奧迪Q5L雖然是一輛中型SUV，但是由於加長，它的車身數據是比較漂亮的，長寬高分別爲4765/1893/1659mm，軸距是2908mm。和同級別的寶馬，奔馳相比，擁有着較大的優勢。

再來看內飾設計，說實話，我個人並不是很喜歡奧迪車的內飾設計，看起來有些冰冷，但也有人說這就是科技感，我覺得喜歡和不喜歡的各佔一半吧。整個內飾使用了不對稱式的設計，採用了較多的鍍鉻金屬材質進行裝點，科技感確實比較的強烈。中控部分搭載的是8.3英寸的液晶屏設計，但可惜的是這僅僅是一塊普通屏幕，不能進行觸屏，而且也無法升降。未來全新改款的奧迪Q5L有望會搭載上奧迪最新的MMI車載交互系統，目前這輛車型上並未搭載。但是這輛車子奧迪Q5L的細節做得是比較理想的，比如空調按鍵採用了鋼琴按鍵設計，質感很好，而且車內隨處可見的儲物單元比較豐富。

奧迪Q5L的後排使用了雙拼色的座椅設計，棕色加黑色，但說實話並沒有給我很高檔的視覺感，反而顯得有些突兀，和它的運動外觀並不太相符。此外，後排的地臺隆起程度非常高，所以這輛車子後排乘坐兩位小夥伴比較合適。後排座椅的填充程度較足，但是座椅的體積較小，對於腿部的支撐性不會很好。

至於動力系統，其實並沒有太多的亮點可言。從車尾的標識來看，小夥伴們也可以看出這是一款2.0T的發動機，也是大衆和奧迪最喜歡使用的EA888的發動機。傳動部分搭載的是七擋溼式雙離合的變速箱，這套動力總成最大的優點就是可靠性比較出色，同時在同級別中數據也不落下風。在試乘試駕過程中，Q5L深踩油門可以感覺到動力比較的跟腳，沒有疲軟感，而且高速狀態下的動力依然持續有力。在整個試駕過程中，奧迪Q5L的換擋速度很快，而且動力加速連貫有力，並沒有滯後感。

我將Q5L刻意調節爲舒適模式以後，奧迪Q5L的換擋邏輯隨即發生了變化，爲了進一步降低油耗，變速箱的換擋邏輯會過於積極，在低速狀態下已經升到了四擋。我發現奧迪Q5L的工程師在調校方面儘管已經很下了功夫，但是低速蠕行狀態下依然會有拖擋感。

總結：這輛奧迪Q5L的性價比我覺得確實是比較不錯的，雖然豪華感營造得不是很足，後排座椅的設計也比較的一般，但是和同價位的對手相比，奧迪Q5L的實力依然不容小覷。