說起廣汽本田EA6，或許很多讀者對這臺車還不是太熟悉。作爲今年3月份推出的全新純電動轎車，與之前“油改電”的VE-1理念不同，直接採用了廣汽第二代GEP專用電動平臺，售價區間爲16.78萬—18.98萬元。

新車一經推出，很多消費者把這臺車當作是廣汽埃安Aion S的姊妹車型。確實，它們都有着極爲親近的“血緣”關係。

但是這臺廣汽本田EA6真的只是廣汽埃安Aion S的姊妹車型麼？這臺新車表現究竟如何？能否在新能源緊湊級轎車這個細分市場中站穩腳跟？下面我們來一探究竟。

駕駛體驗：展現出傳統車企調校的功底

此次體驗廣汽本田EA6，給筆者最爲深刻的印象就是這臺車所帶來的駕駛體驗，所以筆者先入爲主，用最直觀的駕駛感受來告訴大家這臺車究竟如何。

在駕駛體驗上，這臺廣汽本田EA6雖然採用了前麥佛遜後扭力梁的懸架，但是在整體調校方面還是偏向於舒適，符合家庭用車的定位。

智能化：使用起來還有較大的差距

除了不錯的駕駛感受外，筆者此次還重點體驗了廣汽本田EA6的車機系統，但體驗一圈下來，個人認爲在智能化方面，這臺車與國內的一些品牌相比還是有較大的差距。

而當你連着兩個口令說出來給這臺車機發出指令，這套車機基本上就會顯得有些手足無措。

再加上廣汽本田EA6全系並沒有配備L2級別的駕駛輔助系統，所以在智能化方面，這臺車後續的改進空間還是比較大的。

設計：融入本田家族的設計

雖然廣汽本田EA6與廣汽埃安Aion S師出同門，但是新車還是融入了本田家族中自己的設計元素，讓這臺車更具有辨識度。

從數據來看，廣汽本田EA6顯然是最爲亮眼的那一個。

總結：

相比於新勢力發力於純電動車市場，本田近幾年一直在努力推廣其i-mmd混動技術，但在純電動車的領域中發展卻比較緩慢，只是推出了“油改電”的VE-1來與其他品牌競爭，這顯然是遠遠不夠的。

隨着廣汽本田EA6的出現，廣本終於在國內的純電車型市場邁進了一大步。

雖與廣汽埃安Aion S師出同門，但細節上的變化讓這臺車的辨識度更高，同時得益於廣汽本田的背書，這臺車相比於一些新勢力品牌有着更可靠的保障。

在智能化方面顯然廣汽本田EA6相比很多自主品牌的車型要落後一些，或許隨着時間的推移，產品的迭代更新，廣本會在這一方面做出一定的改進，從而提升產品的競爭力，。

（圖/文 網通社 林樺）