原標題：步行穿越無人區居多的深山密林是不是玩命？

步行穿越無人區居多的深山密林是不是玩命？

作者 唐孝忠

作者愛上自駕遊許多年，尤其迷戀西域風景，由於路途遙遠，故有日行千里的經歷。而且，也曾多次穿越無人區。但是，作者深知，冒險精神固然可貴，但相對於生命，以及還未履行完畢的責任和義務，迷茫且毫無應急準備，以及缺乏必要把握的冒險，作者絕不會實施。否則，作者認爲，那涉嫌玩命。

而據一份報告披露，從2012年至2017年夏，不足五年，穿越鰲太線已導致累計失蹤、死亡驢友多達46人，之後逐年增加，累計失蹤、死亡已超過50人。於是，2018年，陝西省太白山保護區管理機構、森林公安機關禁止穿越鰲太線。可是，穿越鰲太線的驢友仍屢禁不止，2021年五一期間，又有2名穿越者遇難。

前有付出生命代價的驢友在不停敲響警鐘，後有緊隨其後的驢友，這是後來者無畏還是無知？亦或是，後來者認爲，此生只要穿越了鰲太線，才具有其想要的價值？

驢行，就是揹着沉重的食宿等裝備，系靠步行完成的一種旅行。這就需要具備諸多條件，才能上路。至少，你應知曉將要經過的線路的狀態，山路、水路、叢林、懸崖……沿途有無人煙，能否購買食物等必需物資，未來行程中將是什麼天氣情況，會不會有地質災害發生……如果發生惡劣天氣或地質災害，能否自救？估量自己，是否具有強大的體力和耐性，有無必要的安全應急技能，隊友協作性如何，其身體狀況怎樣……總之，面對即將完成的未知旅程，我們必須掌握前路的基本情況，必須做好較爲充分的應急準備。

作者不知道這些遇難的驢友，在開啓死亡之旅前，是否掌握鰲太線的基本情況。據資料顯示，鰲太線攀升難，坡度陡，多爲無人區，沿途買不到食物，夏季水源短缺。日有四季，晝夜溫差較大，常有狂風、大雨、冰雹、暴雨、濃霧、冰雪等多變的惡劣天氣。從鰲山穿越到太白山直線距離不過40餘公里，但實際距離超過170公里，故鰲太線被列入中國五大最艱難徒步線路，也被驢友稱之爲死亡線路。這些遇難驢友如知道鰲太線的艱險程度，卻依舊上路，是無畏前往？如果不知曉，是無知之舉？如果知曉鰲太線的惡劣卻準備不充分，或未查詢未來旅程的天氣變化情況，那是玩命，還是冒險？

在無人區旅行，無論是驢行還是自駕遊，如果是一望無際的荒漠，或者光禿禿的羣山，在旅途中，能及時預測或發現將至的危險，有利於逃生或自救，也能讓救援者及時找到。所以，無論是作者曾經穿越柴達木盆地荒漠、翻越阿爾金山，從青海海西州到新疆若羌，還是翻越賀蘭山，穿越騰格裏沙漠，亦或是進入巴丹吉林沙漠腹地後環線返回，都不會有在深山密林中的恐懼感。說白了，我能看到很遠的地方，別人也能看到我。

可是，在鰲太線這樣的深山密林，只要驢友進入其中，就如同與外界隔絕，手機信號基本沒有，他人很難發現穿越者，穿越者的視野與極爲侷限。那麼，這樣的旅程，全靠體力維持的推進，其安全性、艱難程度，可想而知。而且，春夏之交，正值惡劣天氣登場時節，在深山密林中步行，危機四伏。還有，結伴的隊友應對突發情況的能力、協作性如何，這都是對意外發生的嚴峻考驗。如果體力消耗過大，食物短缺，應對突發情況的能力減弱……所以，明知衆多前行者遇難，就得掂量掂量，自己有無能力安全穿越鰲太線？如果不評估自己的能力，全憑一時熱血沸騰，那麼，這不是玩命，又是什麼？難道拿生命冒險的驢行值得倡導?如是，尊重生命不過是毫無意義的口號而已。

最後，生命可貴，除了一去不可逆轉，更有肩上的責任和義務需要我們完成，同時，不珍惜自己生命的行爲，也是對所愛之人的無情傷害。所以，僅僅穿越深山密林的行爲，能有什麼價值，值得你去玩命？

2021年5月11日 於重慶