目前，國內大部分主機廠均公佈了4月份的銷量情況，國產陣營長安自主系拿到銷冠，吉利緊隨其後，長城汽車則以91784輛位居第三，國產第一陣營排名已定。長城汽車發揮最好的要屬哈弗和皮卡了，前者交出55018輛成績，而後者爲20200輛，在各自細分領域皆能排進前幾位，不過高端WEY急需提高存在感。

情況也確實如此，長城WEY4月份僅有3590輛入賬，同比下滑幅度高達40.86%，這個銷量數據談不上有多好，要知道，同屬自主高端定位的領克汽車，可是有着將近2萬輛的表現。長城WEY銷量遲遲沒能回暖，很大原因在於產品，好不容易出現了一輛爆款，還獨立出去了。

沒錯，說的就是坦克300，以小衆越野定位，賣斷貨的爆款車，雖說停止接單很大原因是產能和芯片影響，但這個現象在國產車中可不多見。長城坦克300，火是真火，獨立後首月交出5500輛，未來隨着產能提高，也有可能觸及萬輛俱樂部。品牌獨立，是整個車企的規劃，所以WEY的增長點還是要靠新車。

摩卡，將是長城WEY下一款重磅車型，預熱時間足夠長，整車實力同樣可圈可點。外觀延續標準的城市SUV大氣風格，前臉滿滿的鍍鉻元素，配合矩陣前燈組，看着就很霸氣。側身上揚腰線以及小幅度溜背設計，使得整車運動氛圍十分濃郁。摩卡外觀當得起旗艦身份，不過這款車的亮點來自內飾，來自動力總成。

摩卡內飾，與目前同屬中型SUV定位的VV7佈局不一樣，駕駛艙使用較多橫平豎直修飾線，搭配大量鍍鉻，多塊液晶顯示屏，以及大面積真皮包裹等，呈現出了簡約不簡單的豪華科技氛圍。車長4875mm，軸距2915mm，賬面數據橫向對比不輸本田冠道和長安UNIK等同級車型，車內乘坐空間可覆蓋多種使用場景。此外智能駕駛也是摩卡一大亮點，具體怎樣還需試駕體驗。

動力上，摩卡全系標配2.0T發動機+48V輕混系統，傳動系統匹配全球首款橫置9DCT溼式雙離合變速箱，這套總成最大輸出214馬力，峯值扭矩388牛·米。亮點在於9DCT溼式雙離合變速箱，擋數增加的同時，平順性將更出色。預售價17.98萬起，大家覺得會如何呢？

摩卡之後，是新車WEY瑪奇朵，不過兩車同屬SUV，遠不如轎車來的勁爆。有消息稱，WEY高端轎車將會在不久後亮相，新轎車或帶動WEY起飛。長城重歸轎車市場，一定是有備而來，技術層面譬如發動機、變速箱和底盤調教等有了充足經驗。造車難度不大，但想要新車一炮而紅，還需要更多條件，大概就是10來萬價格20來萬實力。