隨着國內市場對於皮卡車型的政策逐步放開，各皮卡廠商也開始瞄準家用市場發力。作爲國內率先推出自動擋皮卡的D-MAX，在皮卡乘用車化的大背景下，擁有更豐富的經驗。近日，江西五十鈴全新D-MAX上市，統一配備1.9T柴油發動機，分爲6款車型，官方售價14.98-21.78萬元。

全新D-MAX作爲換代車型，設計更加乘用車化，細節處理更精緻。新車長5265/寬1870/高1850/軸距3125（mm），相比上一代車型在高度和軸距上有一定提升。另外，在主被動安全以及舒適型配置上有明顯提升。全系搭載的依舊是代號RZ4E的1.9T柴油發動機，滿足國六排放標準，自動擋車型匹配愛信6AT變速箱。

對手玩精確定位，D-MAX主打一車多用

要論對手，陪伴D-MAX最久的當屬鄭州日產的納瓦拉，雙方在車型尺寸和價位上都相當接近，而且納瓦拉還擁有更大的載貨質量。不過，隨着D-MAX的換代，新車在主被動安全配置以及舒適性配置方面全面領先納瓦拉。更重要的是，在皮卡乘用車化的大背景下，納瓦拉全系僅頂配一款車型採用自動擋，其餘皆爲手動擋，這無形中也限制了納瓦拉的受衆人羣。

不得不說，在新環境下成長起來的國產皮卡車型，或許會給全新D-MAX帶來更多衝擊。這其中的代表當屬長城炮以及上汽大通MAXUS T90。兩款車型在尺寸、配置甚至發動機上都表現的極爲靈活，都提供標箱、長箱的選擇，而且尺寸要比全新D-MAX更具優勢。上汽大通MAXUS T90全系採用2.0T柴油動力，在12.98-21.98萬元的售價裏，帶來了多達36款車型選擇。長城炮的產品線分的更細，直接劃分了商用版、乘用版、越野版，並提供柴油與汽油機兩種動力選項。

但是在離地間隙、接近角、離去角、四驅脫困等皮卡傳統硬實力範疇，上汽大通MAXUS T90與全新D-MAX還是有一定差距。長城炮在越野版上有着挑戰D-MAX的越野能力，不過越野版較高的起步價影響了車輛的性價比。全新D-MAX雖說只提供一個尺寸、一種動力，但是它試圖在一個基礎上帶來較爲全面的皮卡體驗。上汽大通MAXUS T90從產品力來說並沒有擺脫皮卡''工具車''的屬性，長城炮則是需要消費者根據需求選擇更適合自身用車場景的型號。

中低配宜商宜家，新玩家推薦高配

全新D-MAX共推出6款車型，按配置可以分爲勁動型、悍動型、暢領型、引領型，其中只有低配的勁動型提供手動擋車型，另外勁動型和悍動型提供後驅和四驅兩種選擇。高配的暢領型、引領型則僅提供四驅自動擋車型。

其中，勁動型、悍動型各自的四驅與後驅車型差價達到1.8萬元，配置完全一樣，區別僅在於帶有後橋差速鎖的四驅結構。而勁動型與悍動型之間差價在1.7萬元，差距主要是愛信6AT、定速巡航、無鑰匙啓動+無鑰匙進入、主駕電動調節、自動分區空調等。

如果主要是商用需求，手動兩驅勁動型就已經足夠，車型的主動安全配置齊備，舒適型配置較爲一般，有特殊路況需求的可以選擇四驅勁動型。而悍動型則更適合有家用需求，預算有限的''老司機''，自動擋車型能夠輕鬆應對城市路況，舒適型配置的提升也更適合家用場景。同樣，在更多時候選擇兩驅車型就足夠了，如果有''玩車''的需求，可以適當調整預算選擇四驅版本。

次頂配的暢領型比四驅悍動型多出1.5萬元，兩款車的三大件一模一樣，差距主要在安全氣囊的數量、全景影像、副駕電動調節、前排座椅加熱、6揚聲器音響等配置。可以看到被動安全配置升級明顯，適合初入皮卡圈，預算充足的家用客戶。至於頂配的引領型還要再貴1.8萬元，僅在配置上多了併線輔助、前雷達、全速自適應巡航等科技配置，有一定實用性，但性價比實在不高。

總結：全新D-MAX作爲海外品牌皮卡的代表作之一，較早涉足了自動擋皮卡，在如今皮卡乘用化的趨勢下積累了經驗和口碑。與衆多新興的中國品牌皮卡主打細分化、差異化不同。全新D-MAX的車系較爲精簡，試圖在一個大的框架下，同時兼顧載貨、越野、家用等多個場景的使用。