一說到新能源，可能大家會想到飽受詬病的特斯拉，也會想到國內的造車新勢力蔚來、理想、小鵬。在傳統車企當中，由於大衆品牌的ID系列纔剛剛推出，所以大家也一直也認爲大衆品牌此前一直未涉足新能源電動汽車產業。

直到把大衆品牌旗下的思皓拿出來的時候，才恍然大悟，原來大衆品牌繁盛的體系早已觸及到新能源純電動汽車產業。或許，正如大多數人所理解的那樣，大象轉身何其難，大衆品牌疲於雙積分政策，才與江汽集團一起推動思皓品牌的誕生。

但不管怎麼說，思皓品牌的推出深得大衆品牌的蔭護，其產品質量的確沿襲的德系大衆的一貫的高品質水準。至少在本次試駕的思皓E40X上，的確看到思皓“傾囊相授”的產品質量和深入人心的產品體驗。

的確，作爲一款基於燃油版思皓X4打造的純電版車型，思皓E40X可不是換裝閃電車標那麼簡單，它的產品實力的確得到了全面提升。下面，請跟隨小編我的腳步，一起來看看這款大衆品質背書下的全新思皓E40X，究竟給我們帶來了哪些不一樣的體驗和感覺呢？

外觀延續機甲動感設計，盡顯賽朋克風

首先，在外觀上，思皓E40X採用思皓品牌3.0時代的美學設計語言，前臉設計融入“合金機甲”的概念，採用了窄條幅式格柵設計，並採用迴旋刀鋒分式大燈設計，並配備了自動開啓功能，點亮後視覺效果相當犀利。同時，黑色格柵和大燈融爲一體，通過鍍鉻飾條與兩側燈組相連接，在拉伸橫向視角的同時，進一步豐富了車頭層次感，極富張力。

車身側面採用懸浮式車頂設計，運用流暢的曲面和曲線展現優美形態，搭配鐳射式車身腰線，勾勒出年輕動感的輪廓。當然，在車身尺寸方面也毫不遜色，思皓E40X以寬體理念設計打造寬鬆乘坐空間，長/寬/高分別爲4410/1800/1660mm，軸距爲2620mm，在純電小型SUV裏面空間算得上是相當不錯的。

來到車尾，整體造型與前臉相呼應，可以看到全LED“星際之門”貫穿式尾燈，和車頭貫穿式LED日間行車燈交相輝映。此外，尾部“E40X”的標識，在彰顯新能源車型身份的同時，也呼應出該車的未來感和科幻感。

內飾簡約大氣，科技配置誠意滿滿

來到車內，思皓E40X的年輕化內飾風格的確很討得年輕消費者的喜愛。可以看到，雖然整體配色以黑色爲主，稍顯沉悶，但對稱式的中控臺設計風格的確簡約大氣，而且通過鍍鉻元素進行點綴後，也別有一番質感。

不得不說，思皓E40X的內飾質感是意料之中也是意料之外。畢竟，在大衆品質下，其產品質量我們也很難挑出毛病，但在這個價位級別，就擁有如此的內飾配置，的確出乎我的意料。可以看到，三輻式多功能方向盤、10.25英寸全液晶儀表、10.25英寸立體懸浮式觸摸大屏、超大觸摸空調面板、旋鈕換擋、電子手剎等配置，無疑將該車的年輕與科技氛圍營造得淋漓盡致。

此外，在配置方面方面上，思皓E40X配有車頂行李架、感應式電尾門、無鑰匙進入/啓動、胎壓監測、360度全景影像、全景天窗、定速巡航、自動駐車、上坡輔助和座椅加熱等實用配置。這些貼心到位的配置，也進一步迎合了當下年輕消費者的消費需求。

“智護”“智能”“智匯”座艙，帶來全新駕乘體驗

值得一提的是，思皓E40X還配備了車聯網3.0+智能語音控制系統+智能遠程控制系統、L2+級智能輔助駕駛系統等。要知道，目前配有華爲智能生態以及科大訊飛智能語音系統在同級中是絕無僅有般的存在。

在華爲車生態系統下，思皓E40X具備手機遠程控制，除了常規的啓動/熄火、開/閉空調、開/閉門窗、查看車況等常規遠程控制之外，還能作爲數字鑰匙以作備用。並且還支持HiCar一鍵互聯，暢享華爲智能家居以及軟件拓展互聯和遠程在線OTA升級等便捷服務。

在試駕體驗中，我們可以通過智能AI語音控制車輛，擁有場景免喚醒、上下文交互、主副駕聲源定位等領先技術，並響應靈敏。可見該車的智能科技水平的確超乎我們的想象，這對於那些年輕消費者來說，智能AI語音可獲得個性化的互動體驗，讓人與車的交流更有深度，這樣的智能配置往往更能打動消費者的心。

另外，而E40X也是思皓首款搭載L2+級自動駕駛功能的量產車型。但只有金甲版、金甲版Pro可以選裝J-Pilot L2+高階輔助駕駛系統，該系統可輕鬆處理各種豐富的駕駛場景，如高速公路場景、城市快速路場景以及特定功能停車場景下的5A1P，實現自動巡航、自動限速、自動跟車、自動轉彎、輔助自動變道和自動泊車等20多項自動駕駛功能，是非同一般的“智匯”型選手。

同時，思皓E40X還搭載了高精地圖，能爲自動駕駛系統提供感知、定位、決策、路徑規劃、控制等全鏈路輔助。在試駕過程中，該地圖導航系統十分智能便捷，在華爲智能生態以及科大訊飛智能語音系統配合下，科技智能體驗實屬上佳。

空間表現中規中矩，家用代步遊刃有餘

當然，內飾質感一直是思皓品牌的強項，思皓E40X的表現的確不失所望。那思皓E40X的空間表現到底怎麼樣呢？在整個試駕體驗中，前排的駕乘體驗感自然毋庸置疑，空間表現的確可以，皮質包裹的座椅和恰到好處的包裹感，至今還是戀戀不忘。

但後排的表現就稍微差點意思了，不過整體表現中規中距，畢竟該車的定位就是小型A級SUV。而且中間地臺的凸起也不是特別明顯，整體後排的乘坐舒適性也能得到保障。另外，後排座椅還支持4/6比例放倒，雖然放倒後不能全平，略有些角度，但完全不影響該車的超大的載物空間。

此外，全景天窗的加入的確值得稱讚，大大減低了後排乘客的壓抑感。所以，在整個試駕過程中，我們對其的空間表現也沒有其他可以挑剔的，作爲日常家用代步的確遊刃有餘。

駕乘質感舒享，蜂窩電池技術安全又放心

相較於動力來說，思皓E40X雖然在動力上沒有過於突出，但其搭載的永磁同步驅動電機，也可以輸出其最大功率爲110kW（150PS），最大扭矩爲340N·m的強勁動力。並且，在官方數據上，思皓E40X的0-50km /h加速時間僅需3.6s，怪不得在試駕過程中覺得其初段加速還是挺竄的，不過在切換到ECO模式後，就更爲平順了。

在城市試駕過程中，小編我個人還是比較喜歡調節到在ECO模式，但這並不是那種傻傻傻的單踏板動能回收模式。簡而言之，ECO模式對動力的響應更爲線性，這對於我們對速度的把控更爲直接和細膩。因此，ECO模式是特別適合在在市區擁堵路段行駛的，屆時，它更像一臺2.0T發動機加AT變速箱所帶來的動力感受。

至於在底盤懸掛部分，雖然其懸架結構爲前麥弗遜後扭力梁式半獨立懸架，但經過了大衆專家的專業調教，整體的舒適性和穩定性還是十分不錯的。除了後部韌性稍有不足之外，整體上對路面上大部分細碎顛簸處理得相當到位。而且，得益於電動車天生的低重心式優點，在轉向時的側傾表現也比較良好。

此外，在動力電池方面，思皓E40X匹配容量爲55kWh和66kWh的蜂窩電池，這款電池結合第四代單踏板能量回收技術、低損耗三合一電源系統等關鍵技術，使NEDC續航分別達到420km和502km，和同級相比也絲毫不落下風。

由於本次活動試駕的里程較短，該電池的真實續航還未測量，但從前後往返試駕地點，從儀表盤反應的實際里程和真實續航縮減來看，兩組數據十分正常的。若後期有機會的話，我們也將對其做一次長測，看看其真實續航是否有縮水的情況。

值得一提的是，思皓E40X所搭載的液冷高安全蜂窩電池技術是一大亮點。目前這款蜂窩電池已經過了多項嚴格測試。在直接用火焰接觸電池包測試中，它可連續被燃燒130秒。而一旦有單顆電芯爆炸，模組和電池包也不發生熱擴散，不會導致整車失火，更不會導致乘員艙發生危險，此項技術遠高於新國標要求5分鐘不起火的要求。

而且，思皓E40X還擁有電池熱失控安全防護、智能溫控電池系統。通過智能電控系統精準控制電池熱管理工作模式，電池包工作溫度始終保持在10~35℃最佳溫度區間，從而保障了電池長壽命與高安全。所以，無論冬夏，思皓E40X都能讓電池組擁有一個穩定的工作環境，從而保證性能的穩定以及安全性。

汽車網評：“大衆品質”的加持讓思皓E40X優越於同級產品

根據瞭解，思皓品牌未來5年內將計劃陸續推出A、X共十多款車型，覆蓋A00-B級的轎車和SUV。在2021年也定下了5萬輛的銷量目標，並且規劃2025年完成20萬輛的銷量目標。而且，早在2021年上海國際車展上，思皓新能源向大衆展示了旗下四款重磅車型：E10X、E20X、E40X、E50A。如今，思皓E40X的推出，可不是豐富了思皓產品矩陣那麼簡單。

而且，對於廣大消費來說，如今關注的焦點往往不是動力加速和續航焦慮，更多的是關注安全方面上的問題。所以，對於電動汽車的用戶而言，安全永遠是第一位的。“大衆品質”以及“蜂窩電池技術”和L2+自動輔助駕駛技術的加持，除了展示思皓E40X優越的產品實力之外，更深層次的是思皓對新能源未來市場的考量和佈局。

迴歸到10萬-16萬價格區間的在自主品牌新能源車市場，以思皓E40X 13-15.59萬的售價來看，該定價已處於市場主流選手定價的中上游位置，其中不乏有比亞迪元PRO、廣汽埃安AION Y、哪吒V等競爭力強勁產品。對於思皓來說，在做好產品研發的同時，我們也看到了思皓品牌在品牌營銷、銷售渠道等領域上的不斷革新。

當然，從產品力上來看，無論是出衆的顏值設計、領先的智能科技配置，還是超高的綜合續航以及極致的安全性能，這款思皓E40X都能滿足一般的城市日常通勤需要，也比較能符合當下年輕消費者的審美和需求，再加上大衆品質背書，思皓E40X無疑是一款符合新時代消費者購車的上上之選，相信它或許能在新能源這個細分市場上代表思皓打一個漂亮的翻身仗。

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