本田CR-V逆風翻盤，長安CS75PLUS銷量剛超哈弗H6，就被超了！

當站在了風口上，豬都能夠起飛，但是普通人真能夠遇到遇見大方向嗎？小編給出肯定答案，那就是沒有。很多人是沒有預測未來的先知，當我們加入到一個行業的時候，其實這個行業就已經在走下坡路了，沒有了紅利期，自己也不管是炒股票炒基金還是炒貨幣，最終的結果都是跌跌不休，被別人收割了韭菜，自己也只能灰溜溜割肉離場，漁翁得利的還是資本家的爭奪。其實在國內市場上也經過大浪淘沙的階段，各個資本的進駐讓車型魚龍混雜，但是並不是所有都能夠魚目混珠，經歷過各大車企對於核心實力的研發，國產車也實現了大改革。

SUV市場上長安CS75plus，坦克300以及坦克700長城WEY系列旗下的品牌，哈弗H6這款構成銷量寶座，其它車企業虎視眈眈，它們的成功是不可複製的，但是卻能夠讓我們看到這些車型的成功要素。

長安CS 75 plus到如今超越了哈弗H6成爲了銷量的王者，這也可以看出SUV市場上的競爭如火如荼，各家都使出了渾身解數。本田CR-V在國內市場上也是老牌選手了，和其它的國產車一直力爭高下，本田CR-V的月銷量也是節節攀升，在4月份成爲了SUV市場上的銷量冠軍，把國產哈弗H6和長安CS75都擠下了水。

各行各業都在內卷，內卷就是同行之間的競爭，努力是自己個人的提升，在汽車市場同樣如此。每個人的壓力都不小，車企的壓力同樣非常大，很多合資車都被迫回到了本土，在國內市場混不下去。國產車的競爭在100多家車企當中也是壓力不小，國產車是前有狼後有虎，面對的合資車是如狼似火，本田CR-V能夠取得驕人的成績，就是不斷降價釋放優惠，也看到在寒冬期的影響之下，各個車企也只能夠低下寶貴的頭顱進行讓利優惠。本田CR-V在燃油混動和插電混合動力三種動力系統，作爲城市SUV，相信它壟斷了是各種需求，而2021年的新款就有2萬元的終端優惠，相信不同地區還會能拿到更大的優惠幅度，所以說本田CR-V還是非常會做人，它能夠在市場上喫得開，也是不斷的降價所引發的白菜價效應。

除此之外就是它本身的核心實力，本田汽車在國內，不管是本田凌派還是本田的其它車型，都擁有很高的銷量。汽車在國內發展多年，也能夠拿到好的口碑，所以本田汽車從自身的影響力以及核心競爭力來說，它如果拿不到銷冠，那真是自砸招牌。其實這款車從視覺感官帶給人的精湛以及LED大燈組，前大燈的羽翼式造型與蜂窩狀的前臉中網相互融合，讓它的霸氣側漏展現淋漓盡致，下方保險槓以及整體的塗裝帶來的視覺層次，效應和質感滿滿，已經符合人們對於大空間車型的要求。

除此之外，動力方面它是滿足了人們對於動力以及科技方面的高指標，它使用的是1.5T發動機，與之所匹配的CVT變速箱，能夠達到142千瓦的最大功率，峯值扭矩更是高達243牛米。通過它的駕乘體驗達到的核心參數，很多消費者完全滿足了自己的內心追求。混合動力版本搭載的系統，百公里油耗只有1.3L，通過節能係數和良好的性價比，讓人們對它青睞有加。懸架部分所使用的是前麥弗遜式懸架和後多連桿式獨立懸架，高配車型有4驅系統，所以能夠滿足人們去往川藏線或者去阿拉善英雄聯會，感受人生豪邁和肆意的激情。

其它的參數同樣吸引人的眼球，在科技配置方面自動泊車，ACC主動巡航自動助車倒車影像定速巡航360全景影像等應有盡有的科技感，給駕駛人帶來了滿滿的安全感，並且成爲我們如影隨形的護身符。

國產車的成就，拉低了進口車的價格。別人認爲整體的質量跟進口車還是有一定的差距，希望國產車越多越強，在世界上也能夠擁有話語權。