6月12日，長安福特銳際插電混動版車型（下簡稱爲銳際PHEV）在重慶車展正式上市，市場指導價（補貼後）20.8萬元。除此之外，購車還享電感專屬禮，包含免費充電樁及基礎安裝服務或2000元充電卡。新車首次亮相於上海車展，整體設計延續了燃油版車型，搭載1.5T插混動力系統，在動力和燃油經濟性上都得到了很好的兼顧。

新車亮點：

1、 星穹式前格柵設計、全新的輪轂樣式，非常精緻時尚、

2、 搭載1.5T三缸發動機+電動機組成的插電式混合動力系統

3、 發動機最大功率125kW, 系統最大功率178kW

4、 百公里油耗僅爲1.4L，綜合續航里程達到995公里

5、 4種驅動模式，分別是自動、電機驅動、混合動力、發動機作爲增程器

外觀內飾方面，新車可以說是非常“低調”了，你幾乎很難發現這是一輛插混的銳際。外觀最突出的特徵就是側面的充電口和新的輪轂樣式，以及車尾的PLUG-IN標識。

內飾基本上看不出其新能源車型的標誌，不過在用料上和燃油版車型一樣，使用了大量的皮質包裹。

動力系統方面，銳際搭載1.5T三缸發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率爲125kW, 系統最大功率爲178kW。

大家可能看到三缸發動機就要跟它說再見了，但且聽教授說完，先不說福特的這臺1.5T三缸發動機可以算是所有三缸發動機數一數二的水平，有了驅動電機的加入，在低速時系統都會以電機驅動爲主，特別是擁堵的路況，能很好的消除發動機低速時的抖動。

除此之外，銳際PHEV提供4種驅動模式，auto ev/ev now/ev later/ev charge。auto ev指的是系統自行決定由發動機或電機驅動；ev now是立刻切換爲電機驅動；ev later爲混合動力；ev charge是發動機作爲增程器，爲電池組充電。

此前，福特國內推出的新能源車型僅有蒙迪歐新能源和Mustang Mach-E，而前者在2018年上市，2020年便早早停產。蒙迪歐新能源的推出是爲了減輕福特雙積分政策上的壓力，但是由於這一代車型已經處於產品末期，加之插電混動車型較高的定價，自然無法吸引到更多的用戶。

因此，如今推出銳際PHEV對於福特而言至關重要，目的是填補目前新能源車型產品空缺，也標誌着福特將全面電氣化時代。銳際PHEV的推出顯然比當年蒙迪歐推出新能源車型更加合適，因爲銳際作爲一款推出不久的車型，未來的潛力還在不斷挖掘當中，更豐富的車型也能吸引到更多不同的用戶。銳際PHEV邁出第一步後，會有更多的車型推出插電混動車型。

銳際PHEV作爲一款緊湊型SUV，其主要對手當然是大衆途觀L PHEV、本田CR-V 銳混動e+，以及豐田的RAV4榮放雙擎E+和威蘭達高性能版，這幾款25萬級別主流的插電混動SUV車型。

上汽大衆 途觀L PHEV

東風本田 CR-V 銳混動e+

從售價上看，銳際PHEV和燃油版一樣保持着極高的性價比。對比上面幾位選手，20.8萬元的售價相比它們的最低24萬元的起售價，將近有4萬元的差距。即使算下現在的終端優惠，銳際PHEV仍比它們便宜2-3萬元，性價比可真不低。

一汽豐田 RAV4榮放雙擎E+

廣汽豐田 威蘭達高性能版

不過銳際在品牌上，以及目前大多數消費者不接受三缸發動機，就是兩個最大的弱項。其餘幾位競爭對手，在品牌上更被大家認可，而且還有品質口碑支撐。

總體而言，銳際PHEV強項和弱項都非常明確，強項在於配置高、車機系統足夠智能、價格便宜，但是當同級對手都使用四缸機時，銳際的弱項就變得非常的突出。不過教授認爲，插電混動車型就在於它能上一塊綠牌，那麼幾萬元的差價對於20多萬買車的用戶來說真不是一筆小錢，而銳際PHEV這一點優勢很可能爲其加分不少。