易車原創哪些品牌能代表“美國精神”？我覺得Zippo（芝寶打火機）Harley-Davidson（哈雷摩托車）都算其中的一員。但如果讓我給美系汽車找一個典型代表，我想一定是非福特莫屬了：福特T型車推進了美國成爲了“車輪上的國家”進程；F-150深入人心的地位與銷量不亞於我們的神車——“五菱宏光”。

但縱觀福特車系，有一個車型從1964年誕生至今，收穫了無數車迷的青睞，在美系愛好者眼裏，不乏有人將其奉爲“聖物”，它就是—Mustang。

開始試駕我眼前的Mustang之前，是需要先“朝拜”一番的。

此次我試駕的，是2020款2.3L 馳影性能進階版，此次新款Mustang首次增加了掠光綠（Grabber Lime）配色，它綠色的車身不但吸睛，而且足夠有傳奇色彩——Grabber是Mustang歷史中極受歡迎的一系列顏色名稱，最早可追溯到1969年的Mustang上，是當時的高性能專屬配色。Grabber系列顏色還包括Grabber Green、Grabber Blue、Grabber Yellow等。

如此騷氣的塗裝，再加上兇狠的前臉設計，在後視鏡裏看到Mustang，一定會讓你有加速甩開它的衝動。

它的側面設計傳承了第一代Mustang的設計元素，狹長的車頭，緊湊而富有肌肉感的車尾車尾的專屬尾翼與三道槓的尾燈設計共同構成了Mustang經典的設計語言，每當我開着它走在街上的時候，很多大男孩都會駐足觀賞，嘴裏唸叨着那個曾屬於它的名字。

它的內飾設計同樣充滿了第一代Mustang的影子：對稱式的儀表臺、炮筒式的儀表外框、凹陷的T字型的方向盤都在散發着厚重的歷史感，這也是Mustang獨特的迷人之處。

當然，除了厚重的歷史感，舒適和科技感纔是贏得時下消費者的法寶，Mustang同樣深諳此道，座椅通風加熱、ACC自適應巡航一樣不落，中控臺上的液晶屏幕顯示效果很隨主流，Apple CarPlay的加入也讓iOS用戶大呼友好，液晶儀表盤有多種顯示方式，其中賽道模式的橫向刻度轉速錶讓我感受到了新意。

但內飾唯一的不足可能就是內飾材質不夠高級，但對於Mustang的車主來說，這樣的質感並不算短板，甚至有一些買到了“真Mustang”的竊喜。

當然對於“非信徒”來說，Mustang的B&O音響也有讓他們“繳槍投降”的能力，其實如此多的配置對於一臺三十餘萬的雙門跑車來說，我是知足的。

2.3T EcoBoost發動機搭配10AT的總成不可避免的成爲了Mustang的阿喀琉斯之踵，也是一衆美系性能車擁躉的衆矢之的，人們都在說它並不夠Mustang，美系大排量肌肉車怎麼能爲了環保妥協呢？但縱觀Mustang歷史，如果不是對政策的市場的妥協，恐怕它也難以生存到現在……有點扯遠了。

那麼它開起來夠不夠“Mustang”？

先說結論：如果你是個“推背感愛好者”，“街道崩人愛好者”，它可能並不適合你。但如果你只是想買一臺回頭率高、代步舒適的小跑車，買它準沒錯。

我仍記得第一次坐進Mustang駕駛艙時的壓迫感，這種壓迫感來自車頭的體量，實在是太長了，以至於在狹窄的地方倒車需要非常大的轉向半徑。

它的10AT變速箱足夠聰明，但是有些聰明過頭了，在市內蠕行時，它的變速箱就會發生一定程度的“選擇困難症”，頓挫感時有發生，但好在油門非常線性，並不會給人一種不可控的感受。在高速路段上，Mustang的變速箱就把居家的一面展現了出來，換擋過程綿密且適中，主要是高速巡航時油耗非常優秀，甚至到了感人的地步，8.8L/100km的實測成績，不知道Mustang的潛在用戶們會不會驚訝呢？

但是它的動力表現並不是那麼猛烈，渦輪遲滯確實不能讓我忽視，踩下油門得稍等一會，2.3T的動力纔會噴薄而出，但遺憾的是聲浪寥寥無幾，所以想讓它發出野獸一般的聲音，恐怕得自己再去改裝廠研究研究了。

同時這臺車的離地間隙也讓我非常驚訝，它的離地間隙和普通轎車幾乎一致，也就意味着它擁有着更多的通過性，城裏的減速帶也不是什麼問題了。

但是Mustang在山路的表現着實讓我喜歡，得益於它的255的寬胎，所以輪胎抓地力很好，三種模式的轉向手感可調也足以符合大多數人的使用習慣，如果將駕駛模式調整到比較激進的“運動+”之後，變速箱會非常聽話的把轉速保持在4000轉以上，以便動力隨時聽候調遣，運動模式下偏硬的懸架也能讓你靈活的控制走線，但過大的車身還是會帶來一些重心上的弊端。

當然，如果你想溫柔的開它，它也絕對會把溫順的一面展現給你，畢竟在大洋彼岸，它的用戶羣體可不僅僅是年輕人，還有很多的中老年人。所以在舒適模式下，它的感受真的與普通的家用轎車別無二致，甚至有一種開美系大轎車的感覺。

總結：

幾天的體驗下來，我想我遇見了不一樣的Mustang，它不僅僅是人們心中的“肌肉跑車”，在我的眼裏，它更適合年輕人開着去走街串巷，哪怕是做自己的第一輛車，它的舒適程度也足以勝任，再加上它非常經濟的油耗，你還會糾結它是不是真的Mustang嗎？你可別忘了它誕生的初衷：“低廉、有樂趣”。從這個角度看，它，真的夠“Mustang”。