全球不斷加劇的“芯片荒”，讓汽車行業的缺芯問題逐漸傳導到消費端，不少熱門車型“一車難求”。

近日，有不少預定了華晨寶馬5系的車主收到通知：華晨寶馬5系生產線因芯片短缺暫停生產，預計8月份才能恢復。

有網友反映，4月份訂的車，本來6月提車，結果被告知要推遲到8月，想退掉，但還在猶豫。

【車軲轆話】從部分已經訂車的車主處獲知，部分5、6月份訂購華晨寶馬5系車型的用戶，被告知車輛不能按時生產、下線，且部分配置將有所調整。

寶馬產品的減配涉及到了多個方面，比如自2021年5月起將取消

寶馬4系(參數|圖片)的自動駕駛輔助系統Pro的功能選裝。

寶馬

5系(參數|圖片)的車鑰匙也將從金屬變爲塑料並輔以鍍鉻裝飾，同時哈曼卡頓高端音響系統功能也將從娛樂套裝中取消。

車鑰匙材質的變化的確有點令人費解，用網友的話來說便是：塑料材質的寶馬鑰匙爲寶馬產品的豪華氣質打開了一個缺口，感覺沒有靈魂了。

寶馬

X3(參數|圖片)也從5月31日起的生產批次起不再提供一腳踢功能，自5月起全系取消增強型駕駛輔助系統和主動巡航控制系統，並且還不能選裝。

實際上，早在今年2月11日的時候，就有外媒透露，寶馬的電動旗艦

iX(參數|圖片)將推遲生產，預計投產時間將推遲到2022年3月。

雖然當時沒明確說明具體原因，但不難猜出，很可能就是全球持續的芯片短缺導致生產延期。

4月28日又爆出，受芯片短缺影響，寶馬暫停兩座工廠的生產，包括其位於英國牛津（Oxford）的

MINI(參數|圖片)工廠以及德國雷根斯堡（Regensburg）工廠。

缺芯危機已經持續了一段時間，這對整個汽車行業都是一個巨大的考驗，特斯拉、大衆、福特、奧迪、奔馳等主流大廠早就有暫停部分工廠的措施。

目前市場上熱門的車型幾乎都需要排單生產，交付週期短則兩到三週，長的可能在兩個月以上。

記者走訪發現，北京與上海包括豪華、合資、自主與新能源在內的20多個品牌汽車4S店，發現幾乎所有的汽車品牌經銷商都面臨缺貨的問題。

相關統計數據顯示，由於芯片短缺的持續影響，全球汽車累計停產數量已達300萬輛。

寶馬此前一直通過供應鏈管理、車型配置調整、取消某些可選裝備來應對，儘管這樣，寶馬也只是多堅持了幾個月，該來的還是來了。

調查發現，寶馬車源最爲緊缺的是3系和5系。現在買5系要等兩三個月，7系僅740有現車，730訂貨週期大概1個月。

再說幾句

芯片短缺造成一定的車源供應不足，從終端價格來看，大部分熱銷車型優惠力度普遍減少，進口車則普遍漲價，部分品牌甚至出現了加價銷售的情況。

最新數據顯示，5月份寶馬5系銷售了16868臺新車，同比增長了29%，在高端轎車這一領域奪得銷冠，把奧迪A6L和奔馳E級甩在了身後。

如今，隨着最賣座的華晨寶馬5系的暫停生產，寶馬目前陷入了最嚴重的芯片短缺境地。而持續的芯片短缺，也將對下半年購車旺季市場帶來影響。