年輕就是時間和資本，且無需瞻前顧後。在購車的需求上，年輕一代不需要爲家庭用車而妥協，他們可以真正爲自己選擇一臺有操控樂趣的性能車，可以滿足對速度與激情的要求，甚至還能在Track Day（賽道日）中釋放自我。

豪華品牌中的凱迪拉克CT4無疑是絕佳選擇，作爲其品牌“同級唯一後驅車”，凱迪拉克CT4自上市以來就成爲很多年輕用戶所追求的集運動與性能於一身的理想座駕，23.97萬-25.97萬元的官方指導價，也足以Hold住整個B級車市場。

“無後驅，不豪華”、同級唯一後驅車

對於那些追求感官衝擊力的年輕人來說，他們對一輛車的價值認同是什麼樣，往往從一開始就固定了。在很多性能車玩家的心目中，前置後驅的佈局才應該是性能車的靈魂，凱迪拉克廣告語“無後驅，不豪華”似乎說出了很多人的心聲，甚至已經成爲不少人購車的基本訴求。

對於性能車來說，最爲核心的就是“心臟”。凱迪拉克CT4搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率爲237馬力，峯值扭矩350牛米，傳動系統搭配8速手自一體變速箱，放到整個同級市場，這也是一套足以讓你產生傲慢感的動力系統。此外，凱迪拉克CT4還搭配着RWD後輪驅動系統、機械式可變傳動比轉向齒條、SSPS隨速自適應電子助力轉向系統等，這些“黑科技”爲用戶帶來更加豪華質感的駕乘體驗。

值得一提的是，凱迪拉克CT4除了有多個駕駛模式調節之外，在運動模式中還有着ESE引擎聲浪優化系統，它不僅可以滿足年輕一代的聽覺享受，還能帶來操控上的樂趣。它在減速降檔的時候還會自動執行補油的動作，將轉速匹配到降檔後的合理轉速，這對於激烈駕駛或者跑賽道的話，無疑是對出彎速度上有所幫助，這遠遠超出了衆多其它同價位的車型。

懸架結構上，前麥弗遜後多連桿獨立懸架組合在支撐性、濾震性方面會有着出色的表現。得益於前置後驅佈局，凱迪拉克CT4整個車身配重達到50:50的最佳比例，這必定對追求駕駛樂趣的用戶有相當大的吸引。

“原汁原味”更符合年輕消費者審美

凱迪拉克CT4的設計元素是基於ESCALA概念車所打造，它擁有着一副辨識度極高的外觀，在銳利的棱線搭配下，其黑色運動中網以及兩側造型獨特的LED前大燈更凸顯了前臉的動感。

通過側面就可以看出，凱迪拉克CT4貫穿式腰線很好地展現出肌肉感。

凱迪拉克CT4尾部設計幹練簡潔，硬朗的線條感營造出豐富的層次感，小鴨尾式的尾翼動感十足，經過燻黑處理的兩側飛翼式後尾燈與前大燈相呼應，不僅精緻感強，還有着高辨識度。另外，下包圍兩側區域採用着雙邊雙出排氣佈局，使得凱迪拉克CT4的運動感進一步加強。

車身尺寸方面，凱迪拉克CT4可謂是“原汁原味”，長寬高分別爲4760x1815x1421/1428mm，軸距爲2775mm，這也是爲數不多在軸距上未進行加長的豪華運動轎車。

座艙以駕駛者爲中心

凱迪拉克CT4採用了以駕駛員爲中心的環抱式座艙設計，用料上大量使用了皮質覆蓋，視覺質感和觸感上大幅提升。儀表採用液晶顯示屏和機械儀表相結合的方式，展現的信息十分齊全，如機油壓力、機油溫度、變速箱油溫度等，方便實時查看車輛數據，輕鬆直接掌握車輛狀態。

中控臺8英寸懸浮式中央觸摸屏和實體按鍵都向駕駛座傾斜，展現了凱迪拉克CT4的“駕駛者之車”特質。CT4還配備了凱迪拉克全新一代移動互聯體驗CUE，提供了在豪華品牌中少有的互聯功能+雙系統手機映射功能的車機系統，屏幕顯示清晰、操作流暢且功能豐富，支持CarPlay、CarLife等功能。

對於性能車來講，CT4在中控屏幕下方保留的控制空調的物理按鍵十分必要，在駕車過程中調整空調溫度及風量時，均可直接盲操作，簡單快捷。

配置方面，CT4同樣“入門即豪華”，諸如無鑰匙進入、主動降噪、真皮座椅、座椅記憶、BOSE音響、外後視鏡電加熱、內後視鏡自動防眩目、分區自動空調以及多層隔音玻璃等配置，在同級別車型中絕對少見。CT4在主被動安全配置上也十分全面，包括了主副駕駛安全氣囊、前排側氣簾、頭部氣簾、胎壓顯示以及主動剎車等等實用性強的配置。

總結

毋庸置疑，凱迪拉克CT4已跳出同質化的市場局面，以精準的定位直接擊中了年輕消費者的“駕控”需求——追求屬於自己的速度與激情。更重要的是，以不到24萬起售的價格，就能夠入手一輛好玩刺激的後驅豪華美系座駕，這難道還不香嗎？

來源：新民網