在2019年6月，長安汽車首次以品牌家族身份正式對外發布了藍鯨動力。這套全新動力系統，隨後也在長安汽車旗下的各款車型上陸續搭載。同時，作爲長安汽車“香格里拉計劃”的重要組成部分，藍鯨動力品牌在設計之初也規劃了全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV等新能源動力總成。

6月12日，2021年重慶車展如約而至。時值藍鯨動力品牌問世兩週年之際，長安汽車正式發佈了藍鯨iDD混動系統，在兌現“香格里拉計劃”的同時，也開啓了藍鯨動力全面擁抱電氣化的進程。

四大場景滿足全域混動表現

隨着中國汽車行業全面開啓智電化轉型的新局面，混動產品也如雨後春筍般出現。但系統綜合效率的提高、能量管理的高效化、電池低溫的兼容性和穩定性等問題，仍是整個行業需要攻克的難題。

長安汽車執行副總裁李偉在發佈會現場表示：“目前‘充電難’、‘油耗高’、‘低溫饋電’等問題都是用戶實際用車的痛點，也是長安藍鯨iDD混動系統需要解決的實際問題。”

據瞭解，藍鯨iDD混動系統由長安汽車來自10個國家的500多爲工程師，歷時6年時間打造的全域智能油電雙驅系統，實現了高性能藍鯨發動機、高效率藍鯨電驅變速器、超大容量PHEV電池和智慧控制系統之間的有機融合,可以平臺化應用於A級-C級所有車型。

具體來看，藍鯨iDD混動系統所覆蓋的全域，包括了“全速域、全場域、全溫域、全時域”這四大應用場景。其中全速域是指在低速起步、高速超車、極速賽道等狀態下，該系統均能保證瞬間的動力爆發和舒適的駕駛體驗。毫秒級的電機峯值扭矩響應，初段加速度可達0.6g,平臺最快百公里加速時間實現6s+，最高車速輕鬆達到200km/h。

全場域則是在市內通勤和長途出行時，兩噸級SUV車型所搭載的藍鯨iDD混動系統匱電油耗可低至5L/100km，純電續航130km，綜合續航1100km。百公里加速時間在高低電量下也不會出現衰減，並支持220V家用充電、交直流雙快充三種充電方式，滿足用戶多樣化充電場景。

此外，在-35℃到55℃的全溫域條件下，藍鯨iDD混動均能實現駕乘性能的安全穩定。並且，在智能全動力OTA升級的加持下，從首位用戶開始軟件包即可享受終身升級，帶來全時域的智能化保障。

在硬件層面，藍鯨iDD混動系統搭載的混動專用1.5T發動機最高功率爲126kW，峯值扭矩達到260Nm，並裝備了Agile敏捷燃燒系統，智能熱管理系統，米勒循環、智能潤滑系統等一系列新技術。

高效率藍鯨電驅變速器的電驅動綜合效率達到90%，電機控制器最高效率超過98.5%，動力響應達到毫秒級別。配合容量高達30.7kwh，防護等級達到IP68的PHEV電池，在帶來高純電續航表現的同時，一對一電池智能安全管家還能夠全天候保障用車安全。

最後，藍鯨iDD智慧控制系統可保證發動機、電驅變速器、電池協同工作在最優區域內，匱電狀態節油效果超過40%，同時還可實現動力屬性的自定義，讓用戶通過調整動力參數智能組合駕駛風格。

全力助推“香格里拉”計劃實施

早在2017年10月，長安汽車發佈了新能源戰略——“香格里拉計劃”。預計到2025年，全面停售傳統意義燃油車，實現全譜系產品的電氣化。經過近4年的發展，也取得了出色的業績。據最新數據顯示，今年1-5月長安新能源累計銷量已達27753輛，超過了2020年全年業績總額。

隨着此次藍鯨iDD混動系統的發佈，長安汽車也成爲繼長城汽車檸檬混動DHT系統、比亞迪DM-i超級混動技術、奇瑞全功能混動構型鯤鵬DHT後，又一家宣佈加入混動市場競爭的自主品牌車企。

目前，在國內新能源補貼退坡和《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》的背景下，國家已經明確將插電式混合動力（PHEV）作爲新能源汽車發展技術路線。在“全面禁燃”不可行的前提下，如果沒有混動技術的支持，要想在2025年將乘用車油耗降至4L/100km恐怕難以實現，已成爲了行業內的共識。

在這樣的背景下，國內混動車型的銷量也迅速攀升。中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年5月插電式混合動力汽車產銷分別完成3.6萬輛和3.9萬輛，同比分別增長67.8%和1.2倍。今年前5個月，插電式混合動力汽車產銷分別完成14.9萬輛和15.6萬輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍。

總結：

由此可見，現階段混動車型的持續強勁表現，無疑也將加速新能源車型對於傳統燃油車的替換進程，中國車企也掀起了新一輪的混動技術攻勢。此舉對於混動技術在國內市場的推廣、普及來說十分有利，更讓越來越多的消費者對混動技術有了更新更全面的認識。

截止目前，長安汽車“藍鯨家族”累積銷量已突破200萬輛，持續保持中國汽車動力技術市場標杆地位。可以預見的是，隨着今年下半年搭載藍鯨iDD混動系統的首款車型——長安UNI-K PHEV的上市，在助推“香格里拉”計劃穩步實施的同時，也將爲藍鯨家族帶來新的增長點。