資料圖：2020年，“齊魯號”歐亞班列開行第500列。 沙見龍 攝

中新社濟南6月22日電(沙見龍)魯歐快線首次將去程線路延伸至北歐國家，“上合示範區—意大利米蘭”專列將運營“觸角”延伸到歐洲南部，首列冷鏈貨物專列開行……2021年以來，“齊魯號”歐亞班列頻繁“破新”，目前運行覆蓋範圍已擴展至20個國家的50座城市。

歐亞班列被中國定位爲“深化我國與沿線國家經貿合作的重要載體和推進‘一帶一路’建設的重要抓手”。“齊魯號”則是由山東省發展和改革委員會牽頭負責，山東高速集團統籌運營的中國首個省級歐亞班列統一運營平臺，於2018年10月命名。

資料圖：2021年6月2日，“齊魯號”歐亞班列(濟南)累計開行1000列發車儀式舉行。 井慧 攝

山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司總經理馬春波向記者介紹，在“齊魯號”開行前，山東省內歐亞班列發運“散、亂、弱”，各地有班列，規模不大不強。實現統籌運營後，山東歐亞班列由省級平臺統一調度，“零散集結、整列始發”，實現了常態化運營。

2020年，新冠肺炎疫情致使海運、空運等國際運輸渠道大幅縮減，歐亞班列成爲重要的貨物運輸渠道。馬春波稱，2020年2月初，“齊魯號”歐亞班列全面復工復產，山東國際貨運班列逆勢增長，全年累計開行1506列，累計進出口貨值達到130.8億元(人民幣，下同)。

濟南是“齊魯號”歐亞班列的主要開行地區之一，今年6月初，累計開行數量突破1000列。其中，2020年，從濟南地區發出的“齊魯號”歐亞班列達542列，同比增長超240%，居山東首位，助力濟南全年進出口值逆勢增長23%。

衆多企業成爲“齊魯號”歐亞班列的直接受益者。山東小鴨集團有限責任公司國際發展部經理楊永信說，對於企業而言，鐵路比海運運輸時間有保障，該集團通過歐亞班列發往聖彼得堡、莫斯科的貨物比海運時間縮短一半。濟南金威刻科技發展有限公司的激光切割機搭乘“齊魯號”歐亞班列發往俄羅斯市場，同時陸續打開了中歐和中亞市場，該企業2020年僅出口至俄羅斯的訂單貨值逾6000萬元，同比增長50%。

“‘中國製造’正越來越受海外歡迎”，成爲近年來“齊魯號”歐亞班列發送貨物品類的最大變化。中國鐵路濟南局集團公司濟南車務段濟南南站貨運值班員秦晉負責查驗貨物，班列開行初期貨品主要爲“小散雜”的低附加值產品，如今中國重汽自卸車、海爾白色家電、濰柴動力發動機，以及國產激光切割機等大型機械設備逐漸增多。

通過海鐵聯運的方式，“齊魯號”歐亞班列把運營線路起點延伸至日本、韓國，山東成爲日韓與中亞國家貿易的“中轉站”。日本的貨物經海運到達青島港後，搭乘“齊魯號”歐亞班列運往哈薩克斯坦等中亞國家。目前，這一海鐵聯運服務已實現班期化、常態化運營。在中鐵國際多式聯運有限公司業務經理郭健看來，“齊魯號”歐亞班列頻次的不斷增加將使山東“中轉站”的角色更加突出。

隨着“齊魯號”歐亞班列回程班次日益增多，山東多地形成了良性產業循環。爲進一步提升對外貿易效率，山東將繼續優化提升歐亞班列，增開冷鏈、汽車等特色班列，暢通山東國際冷鏈物流通道，爲該省農副產品企業提供物流新選擇，促進上合組織及“一帶一路”沿線國家和地區間經貿往來。

山東社會科學院國際經濟研究所副研究員劉曉寧表示，“齊魯號”歐亞班列使山東構建了一條東聯日韓、西接歐亞的國際物流大通道，陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放新格局正加速形成。(完)

來源：中國新聞網

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