別克昂科威七年銷量超過101萬輛之後，昂科威家族迎來一位更爲強大的成員，準備再度刷新中級SUV市場標杆。

6月19日，別克昂科威Plus在位於山東煙臺的上汽通用東嶽基地正式上市，售價區間22.99萬-30.99萬元。

發佈會現場，在偌大的廠區裏，一輛輛昂科威Plus穿越一道道“未來之門”在渤海邊踏浪而來。

如果將時間撥回到2002年的12月20日，也是在這裏，第一輛“煙臺製造”的賽歐駛下生產線，這一填補山東轎車工業空白的重量級產品從此開啓了上汽通用東嶽基地的輝煌。

經過多年發展，基地已擁有衝壓、車身、油漆、總裝四大整車生產工藝和發動機、變速箱等動力總成車間，產品涵蓋別克昂科威Plus、昂科威S、昂科威、昂科拉GX、凱越和雪佛蘭創界、沃蘭多、科沃茲等系列車型，以及三大系列發動機和變速箱產品。

成立至今，生產整車568萬輛，動力總成1665萬臺，產值6198億元，稅收貢獻471億元，出口整車62萬輛，帶動在煙臺建廠的一級供應商75家，山東省共106家。

而單以昂科威這款“神車”來計算，過去七年銷量超過101萬輛，貢獻產值達到1600億元。

七年過後，當市場上不斷出現的競品削弱了昂科威的產品力時，昂科威Plus又應時而來。

若是想要了解這一位昂科威家族的新成員，最快的方式就是通過名字。因此，理解了Plus的意義就算是瞭解了昂科威Plus的特質。上汽通用汽車別克市場營銷部部長牛峯告訴記者，Plus不只是簡單的比昂科威大一點的加號概念，而是指向一種由內而外全方位的升級與改變。

更簡單地理解，昂科威Plus的空間更大，車機更加智能。“這是目前爲止最智能的燃油車。”牛峯這樣表示。

據介紹，昂科威Plus基於通用中型豪華SUV平臺打造，其中L代表Link智能互聯，是指昂科威Plus搭載全新一代別克eConnect智能互聯；U代表User Experience用戶體驗，這其中最爲顯著的變化來自空間上的提升，參數上來看，昂科威Plus的軸距達到了2833mm，並提供五座與七座兩種佈局。

動力上，全系標配2.0T第八代Ecotec可變缸渦輪增壓發動機，匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱以及48V輕混動系統，可實現最大功率174kW，峯值扭矩350牛·米。在同級甚至越級細分裏，這也是重新標定了准入門檻。

除了看得見的變化外，更爲重要的是一些看不見的智能升級比如昂科威Plus採用了通用全新一代VIP智能電子架構，在此基礎上，昂科威Plus也成爲了目前合資同級品牌中唯一具備整車級別OTA能力的車型。

在這個電子架構的支持下，昂科威Plus得以擁有同級沒有的智能體驗。比如可以編輯的UI界面設計；支持多輪對話的高階自然語音識別能力；以及包括第三代APA全自動智能泊車在內的智能輔助駕駛。

除了“最智能的燃油車”這一新身份，作爲家族新成員，在牛峯看來，昂科威Plus的出現“基本上把整個別克SUV產品線補全了”。

上汽通用汽車別克市場營銷部部長牛峯目前，將有三個昂科威車型在市場上同時銷售，分別是昂科威、昂科威S和昂科威Plus，他們一起構建成昂科威家族。如果說昂科威是中型SUV市場的“主力”，那麼S和Plus兩個車型，就是兩個繼續向上高端化的產品，填補着昂科威家族和七座大型SUV昂科旗之間的市場空白。

在別克的規劃中，昂科威S更偏向年輕運動，而昂科威Plus則更加聚焦於智能和豪華，這也是爲什麼同時推出艾維亞版本的原因。

因爲昂科威Plus也有七座車型，因此外界難免會質疑它所具備的特性在旗艦車型昂科旗身上也能找到，昂科威Plus的出現似乎衝擊了昂克旗。但牛峯表示，昂科威Plus終究是不同的，而那些區別於昂科旗的小差異就是昂科威Plus存在的意義。

比如，與昂科旗相比，昂科威Plus更聚焦於家用，是爲了滿足步入人生成熟階段同時追求更高生活品質的用戶而打造的產品。再比如，同樣七座佈局的情況下，昂科旗座椅佈局和昂科威Plus的又是不同的。“一個是223、一個是232，這是對客戶需求的滿足越來越細化。”牛峯說。

七年前，別克昂科威以“多10%”的打法，在一個競品扎堆的細分市場重樹標準，以一己之力成爲月銷破萬輛的“爆款”。七年後，比昂科威更爲強大的昂科威Plus，從動力、空間和智能配置等各個維度，重新刷新中級SUV市場的標杆，嚮往成就新的時代“神車”。(本文來自澎湃新聞，更多原創資訊請下載“澎湃新聞”APP)

來源：澎湃新聞客戶端