京港澳高速和滬昆高速在湖南交界處附近就是“中國電力機車之都”，那裏的“主力”企業是中車株洲電力機車有限公司（以下簡稱“中車株機”）。名副其實的是，那裏生產的電力機車佔我國總產量的60%以上，也是全球最大的電力機車生產基地。

從兩條交通大動脈交匯處製造出的交通工具，支撐起全國乃至全球很多地方四通八達的路網，助推“中國速度”再創新高。目前粵港澳大灣區乃至全國在建的時速最快的廣州地鐵18/22號線，設計最高時速160公里，所搭載的機車就將從這裏走出。

近期，記者在中車株機的城軌總成車間看到，帶有廣州“羊城”標誌的車體還在進行最後的組裝。該車體研發經理陳三猛介紹，傳統的地鐵時速只有80公里，這輛車首次實現全隧道160公里的時速。

陳三猛說，這樣的“提速”與公司自主研發的核心技術分不開，地鐵的核心部件是給車輛提供動力的觸角“受電弓”， 而中車株機研製的受電弓速度可以達到每小時176公里。

速度之外，考慮到核心城區的大載客量，以及城市外圍乘客較少的場景，陳三猛和同事還特地設計了縱橫結合的座椅，提供儘量多而舒適的座椅。廣州氣候炎熱，他們量身定製，選擇不鏽鋼的座椅材質。

廣州地鐵18/22號線的另一個亮點是智能運維繫統，它不僅可以實現簡易無人駕駛，包括自動發車、自動鳴笛、自動對位隔離、自動洗車等，還能自動預檢出車輛的故障，通過業務系統通知相關的檢修人員，在保障速度的同時保證最大程度的安全。

陳三猛說，這是國內最全面的一套智能運維繫統，能讓車輛從以前的“定期體檢”轉變爲“狀態修”，也就是哪裏有問題，智能任務就會提示工人要帶上什麼物料，什麼時間點怎麼去修理，既提升了工作效率，還減少了維修成本。

在大灣區地鐵網規劃中，今年內建成通車的廣州地鐵18/22號線首通段將延伸至珠海，首通段將實現30分鐘內從南沙自貿區到達廣州主城區，建成後將成爲大灣區南北向交通大動脈，進一步貫通粵港澳大灣區1小時生活圈。