東方網記者王佳妮、汪偉秋6月25日報道：6月25日下午，位於上海軌道交通14號線靜安寺車站的上行線處最後一對25米鋼軌被施工人員順利焊接連通，標誌着14號線全線軌道順利貫通。東方網記者從上海地鐵獲悉，該線路計劃於年內開通。

14號線西起嘉定封浜東至浦東金橋，貫穿上海城區市中心，途經嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區和浦東新區，正線全長約38.5公里，是繼1、2號線之後又一條8節編組線路，共設地下車站31座，其中有13座位於內環以內，約佔總數的40%，可與軌道交通網絡中其他13條軌道交通線路換乘。

據負責14號線鋪軌工程的中鐵二局、五局介紹，該線鋪軌工程啓用新技術新設備，引用全新的軌行區管理系統，通過沿線關鍵部位設置視頻監控、全區間人員車輛定位、車輛行駛預警、洞內語音通話等，確保施工過程安全可控。全線採用預製軌道板道技術，通過軌道道牀的工廠化預製，極大地提高了成品外觀質量，具有工廠化生產、現場鋪設施工和方便維修的特點，同時採用CPⅢ測量技術，提高了軌道的平順性與穩定性，使乘坐體驗更舒適。

東方網記者在採訪中瞭解到，14號線全線區間盾構共20次穿越運營軌道交通線路。長樂路風井~靜安寺站區間，長距離砂性土中掘進，先後上穿12號線，下穿7號線，穿越歷史建築保護羣。豫園站~陸家嘴站區間爲14號線過江隧道，隧道最大埋深約40米，是上海地鐵隧道埋深之最，先後下穿沿線衆多建築物、下穿外灘通道及其樁基、下穿黃浦江及兩岸防汛牆等。通過精心管理、精細施工、精密監控，成功實現“靜默”穿越，沉降均控制在毫米級。

據悉，軌道交通14號線建成後將進一步加強浦東、浦西過江聯繫，有效緩解城市東西部和核心區重要交通走廊的緊張狀況，改善市區交通結構和環境，發揮網絡整體效益，對上海經濟增速發展具有極其重要的意義。

需要注意的是，由於龍居路站部分出入口及風井的建設受前期動遷騰地影響暫不具備施工條件，14號線開通初期運營後，將僅滿足列車過站運營功能，車站本體暫無法開通。待後續風井、出入口動遷騰地工作完成後，將全力組織施工，儘早將該站建成並對外開放，服務周邊地區居民的出行。