此次試駕的車型是轎車，即東風風神奕炫MAX，挑戰的路線卻是SUV常走的路線，即麗江出發至香格里拉，有盤山公路，有非鋪裝道路，有高速，有國道，說極限一點都不假。剛拿到試駕邀請函的那一刻，小編有點驚呆了，或許，這就是這款新轎車的底氣吧。

產品介紹會上，主辦方介紹，參與本次極限挑戰的主角奕炫MAX，是東風風神基於DSMA架構打造的開山之作，也是東風風神不信極限、重新定義家轎，不再“夠用就好”的“賽道級寬體家轎”。簡單來說，它的殺手鐧是東風集團最新的馬赫動力，以及DSMA架構。那麼，它能正式開啓東風風神從“駕趣風神”到“高端性能普及者”的進階之路嗎？

先來說說馬赫動力。奕炫MAX所搭載的馬赫動力品牌1.5T發動機，憑藉對多項核心動力技術的突破，已經接連獲得中汽研“能效之星”、“中國心”2020年度十佳發動機和中國汽車風雲盛典“年度特別獎”等權威背書。其最大功率達150kW、最大扭矩達320N·m，熱效率高達41.07%，完全達到國際一流水準。小編此次試駕的是混動車型，在燃油單元方面比燃油版奕炫MAX功率上少了20kW，但通過電機的輔助，0-100km/h的加速成績比燃油版快0.55秒左右，官方標稱燃油版0-100km/h的加速時間爲7.5s，混動版爲6.95s。在實際駕駛中，ECO模式下，總覺得動力儲備在，但是發作不出來，一旦換成SPORT模式，動力瞬間全面爆發，彎道超車竟然也能如行雲流水般完成，這一點令小編很是驚歎，體驗到了賽道意味。

當然，這也得益於DSMA架構下懸架優化和賽道冠軍團隊的專業調校，它讓東風風神刻在骨子裏的“駕趣”基因得以更佳地釋放。另外，奕炫MAX採用前麥弗遜後多連桿四輪獨立懸掛設計，在提供足夠支撐力的前提下，後排懸掛對顛簸路段的濾震效率更高，進一步提升了後排乘坐的舒適性。整體說來，有駕趣不疲勞。

再來說說奕炫MAX的顏值。的確，一眼看去，奕炫MAX霸氣全開，1870mm的同級最寬車身，0.788超低高寬比，賽車級的低趴姿態帶來極速操控和速度感。

外觀設計上，奕炫MAX動感造型搭配速度型流線的風暴設計美學，“音爆數字格柵”靈感來源於戰鬥機突破音障時的凌厲氣勢，車身線條的“風刃雕刻曲線”設計，犀利流暢。“風翼”雙側導氣口精準導流，完美駕馭風阻，結合奕炫MAX數字化設計的極致轎跑比例，實現0.27同級超低風阻係數。17寸“疾風戰斧輪輞”搭配AEOLUS賽道標識，將賽道風暴美學設計體現得淋漓盡致。

內飾設計上，奕炫MAX致力打造“科技風雅座艙”，採用雙環抱座艙和上下雙飾條設計，將儀表板與左右門板整體貫通，形成視野開闊的雙環抱視覺效果。躍層式立體懸浮儀表臺，進一步擴展了乘坐和使用空間。中控臺偏向駕駛位9.8°的駕駛員C位設計，符合最佳人體工程學設計，讓駕駛更專注，駕趣更安全。

車內首創全系標配3D曲面中控大屏，突破可視面積，造型更加簡潔。同級唯一配備智能掃風出風口，智能觸控空調面板，實現360度智能掃風。座艙採用JAMO尊寶品牌音響，包含11個JAMO揚聲器 ，帶獨立功放功能的中置環繞聲揚聲器，搭配阿嘉米斯高級音效，堪比真實的現場體驗。此外，奕炫MAX還提供了全方位包裹設計的舒享零壓座椅，具備10向電動調節智能釋壓精準護腰功能，24種智能按摩比肩豪車體驗，給駕趣者帶來全方位的極致關懷與放鬆。

奕炫MAX的智能科技裝備值得一說。作爲東風風神首款重新定義家轎，不再“夠用就好”的高端性能普及車型，奕炫MAX配備準L3級自動駕駛輔助系統，集成28項子功能。系統通過5顆超高清攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，確保了0-200米360°無死角監測，在車輛前行、過十字路口、轉向變道、高速行駛、泊車等全場景出行工況中提供多維度安全駕駛輔助。

奕炫MAX搭載最新的Windlink 6.0車機系統，不僅擁有智能語音、智能車控和豐富的車載生態，更迭代升級了央視影音、車載KTV、華爲HiCar和智能手錶控車等前瞻便捷功能，實現從上車到下車的出行全流程智能服務。

總體說來，定位於“賽道級寬體家轎”的奕炫MAX實力不俗，能夠滿足不同年輕消費羣體的個性化用車需求。試駕活動上，小編還碰到幾位準車主，他們對新車的實際表現讚不絕口，都在期待八月份售價公佈時的驚喜。

（新民網出於傳遞汽車資訊的目的刊登此文，不代表本網觀點）

來源：新民晚報