復興號家族再添新成員！記者從中車四方股份公司獲悉，全國鐵路在6月25日實行今年第三季度列車運行圖，鐵路部門組織復興號智能動車組擴大開行範圍，中車四方CR400AF-Z（8輛標準編組）和CR400AF-BZ（17輛超長編組）兩種編組的新型“復興號”智能動車組正式上線投入運營。

（中車四方股份公司 供圖）

在國鐵集團主導下，中車四方股份公司基於既有時速350公里CR400AF動車組平臺，融合互聯網、雲計算、大數據、5G等新技術，研製了新型“復興號”智能動車組。新車在智能化、舒適性、安全性、運用維護便捷性等方面實現升級，服務功能再次優化，爲旅客提供出行服務新體驗，進一步提高鐵路旅行獲得感、幸福感。

外型更驚豔

新型“復興號”智能動車組採用了新的外觀造型，靈動美觀。

採用低阻力流線頭型，曲線流暢，不僅增強了速度感，還優化了空氣動力學性能，空氣阻力降低3%到5%。車身採用“國旗紅”“故宮紅”“祥龍黃”三色彩帶塗裝，呈波浪狀環繞，形似“祥龍飛舞”。新外觀取名“瑞龍智行”，寓意科技創新引領民族偉大復興、中國高鐵領先世界造福人類，表達了對祖國繁榮昌盛、人民幸福安康的美好祝福。

乘坐更舒適

復興號智能動車組基於人因工程學對車廂座椅進行了優化，讓旅客乘坐更加舒適、體驗更佳。

（中車四方股份公司 供圖）

商務座椅採用全新設計，靈感來源於“太極圖”，用流暢大S曲線對前後排功能進行分割，一人一艙，並採用1+1魚骨式佈局，提高了私密性、便捷性、舒適性；座椅更寬敞，可實現“坐姿、半躺、平躺”三種姿態一鍵切換；配備支持無線投屏的智能交互終端，提供豐富的運行信息、影音娛樂等服務；增加無線充電功能。

一等座椅增加了電動調節腿託，優化了靠背曲線和坐墊的造型、軟硬度，座椅支撐性和包覆感更強，提升了舒適度；增加USB接口數量，在座椅後背設置抽拉式小桌板，使用更方便。 二等座椅在靠背後方增加了USB充電接口，方便旅客充電；加深小桌板杯託凹槽深度，提高水杯放置的穩定性。

（中車四方股份公司 供圖）

車廂服務設施進一步優化，提升智能服務水平。採用變頻空調，溫度調節更精準，減小車廂內溫度波動，使旅客的體感更舒適。車廂頂部設置29寸寬屏電視，可分屏顯示列車運行節娛樂節目信息。衛生間新增智能照明，當檢測到有人進入後，自動調節燈光亮度，並增加“禁止吸菸”語音提示。設置無障礙車廂，配備更寬的通過門、無障礙衛生間、輪椅放置區等，在服務設施上增加盲文標識，更好地服務殘疾人旅客出行。餐車配有自動售貨機，旅客可自助購買飲料、水果、零食等。17輛編組列車提供基於5G技術的Wi-Fi，隨着沿線5G網絡信號的覆蓋，爲旅客提供更優質的語音通話和移動網絡服務。

運維更智能

復興號智能動車組智能運維水平進一步升級，提升了列車運行、安全監控、維護等方面的智能化水平。

“感知”更敏銳。升級車載安全監測系統，全車設有3300多個監測點，比以前動車組增加700餘個，對列車的走行部狀態、軸承溫度與振動、牽引制動系統、電氣電路、煙火安全、客室環境等進行“全息化”監測，爲全方位的故障診斷、維修提供支持，保障行車安全。

“大腦”更發達。採用以太網控車技術，傳輸容量提升100倍，傳輸速率提高60倍，動車組的數據傳輸和處理能力大幅提升，列車控制和故障診斷功能更強大。同時，支持5G車地無線通信，車輛狀態信息可“全數據”實時傳輸到地面，提升了遠程同步監測、維護能力。

決策更精準。升級優化故障預測與健康管理系統（PHM），利用大數據技術，實現動車組關鍵系統部件故障的自動預警或預測，提高行車安全性，同時指導列車視情開啓“維修模式”。首次爲司乘人員開發了人機交互智能顯示屏、智能整備、故障精準處理指導、手持移動終端等智能設備和功能，方便司乘人員日常行車。（中國日報青島記者站）