《中國民航報》、中國民航網 記者錢擘 通訊員田宇斐 報道：今年第6號“颱風”煙花於7月25 日和26日兩度在浙江沿海登陸，此後一路北上，從颱風登陸前到登陸後，華東多地的航班運行受到嚴重影響。民航華東空管局則早早嚴陣以待，自南向北，在福建、浙江、上海、江蘇、安徽、山東等各省市，在華東受“煙花”影響的全程全域做好保障，守護運行安全，並協助機場、航企，努力把颱風對旅客出行的影響儘量降低。

華東空管虹橋塔臺視角下，颱風來襲時的機場（華東空管供圖）

華東空管局高度重視此次颱風“煙花”，在臺風來臨前，華東空管廣大黨員幹部職工，就在華東空管局重大空管保障任務領導小組指揮下，統籌啓動防汛防颱。

颱風“煙花”給上海兩場以及杭州寧波等機場帶來了13級以上的大風，民航飛機的側風起降標準以及機坪安全作業風速雙雙打破記錄。在臺風逼近之際，華東空管局首次組織了上海兩場之外、華東地區其他相關運管委參與的協同決策會議，主動提出航班調減、改航的具體建議，各機場運管委紛紛做出了取消航班的決策，最大程度確保人員財產安全。7月24日，上海兩場和浙江的杭州、寧波等多個機場分別宣佈，取消次日全部航班。

7月25日，華東空管局負責同志趕赴華東空管運管中心，與民航局空管局視頻連線，及時通報一線防汛抗臺情況，落實現場協調指揮處置。

華東空管及時召開會議，決策颱風影響下的航班調減（華東空管供圖）

爲精準預報和決策，華東空管局空管中心和氣象中心針對各個機場的跑道方向等實際情況，製作了易於判讀的分時側風評估表，對於決策機場關閉時段起到了極爲有力的支持作用。華東空管局空管中心各部門均提前制定執勤備勤方案，區域管制中心各室黨組織還主動成立了6支、共49人的黨員突擊隊，以確保極端情況出現時運行安全的萬無一失。

在臺風“煙花”登陸首當其衝的浙江，華東空管在當地的各單位各部門堅守崗位，有力保障了管制工作和防汛防颱。颱風“煙花”首次登陸地爲舟山市普陀區，毗鄰的寧波空管站成爲最先受到影響的空管單位；寧波空管站提前9天就在天氣會商中跟蹤關注，每日研判颱風的路徑和強度，加密巡檢次數並及時通報，保證管制現場、設備機房、備件倉庫安全，在臺風影響加大後，寧波空管站經歷了長達40個小時、與颱風的正面應戰，持續落實颱風影響和保障工作的動態追蹤。

儘管上海浦東、虹橋機場、杭州蕭山、寧波櫟社等機場25 日取消全部客運航班，但華東空管局塔臺、進近管制員始終堅守崗位，時刻關注現場動態。

7月25日晚20:15開始，由於颱風登陸帶來的強降水和大風天氣，浦東機場一跑道、二跑道、四跑道的8個氣象設備陸續出現工作異常，導致浦東機場相關跑道雲高儀數據丟失、RVR數據丟失。雖然機場已取消當天航班，但爲在臺風離境後儘快重啓機場運行，華東空管局氣象中心不僅立即發佈航行通告，還迅速組織設備保障人員冒着風雨前往外場進行搶修，於26日10:55恢復所有系統數據，趕在浦東機場恢復運行前，確保設備保障及時到位。

在杭州，88米高的杭州塔臺伴隨着12米每秒的陣風，在大風暴雨中搖晃，浙江空管分局塔臺管制員表示“跟暈船一樣，晃得都想吐”，然而塔臺上的管制員並未退縮，克服不利環境因素，堅守崗位做好保障。

華東空管局後服中心作爲抗臺一線部門，從7月23日起，即完成了潛水泵8臺、沙袋306個、沙子2350公斤等物資的準備，對125個配電箱、382根路燈、178處分體空調支架、1141個排水口進行檢查；華東空管各地後勤服務部門共有70人在現場參與防颱搶險工作，另有48人待命，循環疏通積水318次，巡視280次，排除多次險情。

在臺風影響的全過程中，福建空管分局、安徽空管分局、溫州空管站、華東空管工程建設指揮部、技術保障中心、網絡公司、機場建設公司等華東空管局各單位，也紛紛提前準備、加強巡視和及時搶修，保障防汛防颱安全。

7月26日上午10:08，東航MU5323航班從虹橋機場起飛，這是自浦東、虹橋機場因颱風“煙花”宣佈取消全部客運航班以來，上海兩場恢復的首班，隨着颱風“煙花”遠離，華東空管正持續做好華東各地機場恢復運行的保障工作。

來源：中國民航報