售票窗口的工作人員低着頭整理着資料，安檢口的兩名保安小聲地聊着天，候車大廳內還有一位乘客在候車 ……7 月 29 日，距離沙井汽車站結束營業還有 2 天時間，與車水馬龍的新沙路相比，這裏顯得異常安靜。始建於 1978 年，作爲寶安區沙井街道最早的汽車站，8 月 1 日將按下停止鍵。

▲沙井汽車站 8 月 1 日起結束營業。

沙井汽車站將正式退出歷史舞臺

"因受高鐵、順風車、產業轉移以及新冠疫情的影響和打擊，沙井汽車站經營形勢不樂觀，客源、營收是斷崖式的下降 …… 將於 2021 年 8 月 1 日起結束營業。" 6 月 24 日，一紙通知張貼在了沙井汽車站售票窗口外的玻璃窗上。作爲沙井最早的汽車站，從 1978 年至今，沙井汽車站在 43 年間，迎來送往了無數的人，這裏是他們在深圳尋夢的起點，這裏是他們牽掛家人的鄉愁。

▲沙井汽車站即將退出歷史舞臺。

"剛開始只有到廣州的車，一天一班。"候車室內，僅有的一名乘客安靜地坐在椅子上，門口的保安老楊有一搭無一搭地跟旁邊的同事聊着天。說起往日的沙井汽車站，老楊的眼睛頓時亮了。他說，以前每逢節假日，排隊購票的人會排出去老遠，也是新沙路上一道風景。

▲沙井汽車站候車廳內僅有一名乘客在候車。

在沙井汽車站，來往廣州的班次最多，除此之外，還有省內直達路線和南方省份的長途客運，包括湖南、廣西、貴州等，甚至遠達河南西平。"那時候，只要來沙井打工，都是在這裏下車。"老楊說，他在沙井汽車站工作了 20 幾年，早已經記不清迎來送往了多少人。如今，沙井汽車站即將結束營業了，他也很是不捨。"站好最後一班崗吧。"老楊大手一揮，無所謂的話語中明顯透露着惆悵。

沙井汽車站的結束營業，是一段歷史的落幕。以寶安而言，早在今年 3 月 1 日、6 月 1 日，福永汽車站、西鄉汽車站已分別停止營業，沙井汽車站是寶安區內第三個關停的汽車站。據悉，寶安轄區內最多曾擁有 14 家汽車客運站（點），但隨着沙井汽車站的落幕，就只剩下寶安汽車站、寶安客運中心站等 7 家在經營，其他均已關停。

打造灣區" 1 小時城際交通圈"

沙井汽車站的結束營業，更是新篇章的開啓。隨着產業的不斷升級，汽車站已經越來越不能適應深圳的速度。在十三五期間，寶安海陸空鐵立體交通網絡基本形成，穗深城際（一期）、軌道 6、11 號線建成通車，全區軌道運營總里程達 93 公里（包含城市軌道、城際鐵路、國家鐵路），是"十二五"末的 4.3 倍，沿江高速國展立交、外環高速建成通車。

▲寶安區"八橫六縱"高快速路網

▲寶安區高鐵及城際鐵路網。

而在十四五期間，寶安將推進與粵港澳大灣區城市互聯的高快速路、跨江通道、城際軌道、水上客運等通道建設，打造灣區" 1 小時城際交通圈"。

爲此，寶安將加快高快速路建設，構築聯動灣區的"八橫六縱"對外通道體系。推動深珠跨江通道開工建設，加強 107 國道、寶安大道等區內骨幹路網與深中、深珠等跨江通道的有效銜接。推進城際鐵路規劃建設，構建灣區都市圈軌道骨幹網絡。增強灣區城市水、陸公共客運的便捷性，探索與珠海、中山推進道路客運班線公交化服務，促進大灣區公交一體化建設。推進沿江高速二期等聯通灣區城市的高快速路網建設。推進穗深城際線（二期）建設，推動深大城際線（33 號線）建成通車，開展深莞增城際、深大城際西延以及深港西部快軌等通道的研究工作，爭取深莞增城際設站燕羅。加密深圳 - 中山、珠海、香港、澳門遊輪班次。

而在軌道交通方面，寶安將大力推進深茂鐵路（深圳段）、贛深鐵路等國家高鐵線路建設，啓動廣深第二高鐵的前期研究。

同時，寶安區將推進軌道 12 號線、13 號線、20 號線（一期）建成通車；推動軌道 12 號線二期、13 號線北延等已批軌道線路的開工建設，爭取建成通車；爭取軌道 9 號線西延、15 號線、18 號線、20 號線（二 期納入五期，開展 25 號線、26 號線、28 號線、29 號線、20 號線銜接東莞 R2 線、11 號線銜接東莞 R3 線等 6 條線路的前期研究；

未來，人們的出行，將會有更多、更快和更舒適的選擇。

深圳晚報記者 孫中春

來源：深圳晚報