原標題：保時捷的勒芒記憶：2 萬次換擋，2800 萬次點火

每輛參加勒芒 24 小時耐力賽的賽車座艙裏，都有三位車手共同承擔着繁重的駕駛工作，而賽車本身卻要獨自承受着世界上最艱難長距離比賽的折磨。在薩森賽道，人和機器都在絕對的極限上賽跑。讓我們看看 911 RSR 賽車將如何應對挑戰。

今年勒芒如期而至，殺瘋了的豐田再次包攬勒芒冠軍。雖然保時捷廠商隊早已經退出勒芒，但保時捷賽車憑藉其出色的性能，仍被其他團隊採用，在賽場馳騁。這是一段關於保時捷911 RSR的記憶。

2020 年 9 月 20 日，星期日，勒芒 24 小時耐力賽進行到第二天的下午 2 點 07 分。廠隊車手 Laurens Vanthoor 駕駛保時捷 911 RSR 進入維修區。Manthey 團隊最後一次將 92 號賽車的油箱加滿。

擦洗乾淨擋風玻璃，車手的水壺也進行了更換，僅僅數秒後，賽車被放下，六缸水平對置發動機咆哮着重新煥發活力並咆哮着離開維修區。Vanthoor 回到了單圈 13.626 公里的賽道，全速衝進入鄧洛普彎，在接下來的彎道中帶着速度越過路肩，在接近第一個髮夾彎前全力加速，然後大力制動，一次又一次不斷重複。在長達 24 小時的賽程裏，保時捷 911 RSR 在勒芒承受着極端的壓力，從而也需要承受高壓的相應技術。

"當然，我們的保時捷 911 RSR 就是爲此而設計的 -- 我們開發這款賽車就是爲了極端耐力賽。" 國際汽聯 WEC·項目運營主管 Alexander Stehlig 解釋道，"這款車的零部件在設計和測試時都考慮到了這些挑戰，我們在測試臺架上進行了大量的工作，並在許多測試和開發運行中做整體評估。理論上，24 小時的比賽應該不成問題。但在實踐中會有差別。"

保時捷 911 RSR，爲極端耐力賽而研發

"我們的賽車在比賽過程中必須應對大約 2 萬個換擋。" 保時捷 GT 車隊的高級性能工程師 Romain Gineste 說到，"別忘了，正賽並不是一切 -- 變速箱在每一場練習賽和排位賽中都要發揮它的作用。"幾年之前，所有車隊都會在勒芒周的週五安裝一套全新的傳動系統，但自 2018 年以來，這些部件必須在整個比賽周都留在車上。Alexander Stehlig 表示:"這就是我們需要考慮的問題，因爲我們還必須時刻關注團隊的工作量。我們在測試賽結束後會更換零件，之後就要把它們留在車裏直到比賽結束。這允許機械師們在週五的比賽中更專注於關鍵環節，這樣他們就能在漫長的比賽中就能發揮出最好的水平。這絕對證明了它對我們的價值，而且許多其他團隊也在做同樣的事情。"

這意味着保時捷 911 RSR 的變速箱需要額外再執行近 7000 個換擋動作，而變速箱必須在任何時候都能以閃電般的速度完美地工作。在 911 RSR 賽車的序列式六速變速箱中，執行一次換檔只需 15 毫秒。4.2 升水平對置發動機的高扭矩幾乎不間斷地推動這臺誕生於魏斯阿赫的賽車向前進。"我們目前的 RSR 賽車不再像以前那樣使用氣動系統來換擋，而是使用電機驅動，這更精確，而且更快。" Alexander Stehlig 解釋道。"我們在這方面真的真的做得很棒。" Romain Gineste 笑着說。在 24 小時的比賽中，六缸發動機中的火花塞大約要完成 2800 萬次點火，每一個火花塞的點火都需要能最大限度地轉化爲驅動力。

保時捷 GT 車隊高級性能工程師 Romain Gineste

剎車更晚的人車速更高，制動距離更長：這是保時捷在爲 911 RSR 開發剎車系統時的口頭禪。在勒芒，制動系統在每圈有 13 次機會發揮作用。當車手們駕駛賽車衝向狹窄的彎道，比如著名的慕尚直道上的兩個減速彎，或者在慕尚彎的入口處時，他們一次又一次地踩下剎車。在正賽中，他們總共踩下剎車踏板約 4000 次。在這些時刻，剎車片和剎車盤的溫度會瞬間飆升到 400 攝氏度以上，先進的剎車通風系統能在幾米內將它們再次冷卻。"現在這套制動系統非常出色，在 24 小時的比賽中，剎車幾乎可以達到工作的極限，我們只需要一套制動系統就能完成勒芒的正賽了。" Alexander Stehlig 說道。同時，這位經驗豐富的工程師也想要避免任何可能的風險："我們當然會很謹慎，因爲零件都是預先組裝好的，至少我們可以在一分鐘以內就更換前軸的剎車。如果我們在安全車階段這樣做，就不會對我們在比賽中的排名造成明顯的影響。"

911 RSR 賽車的六缸發動機在賽車中並不是孤軍奮戰。在勒芒的 24 小時內，減震器也承受了無數的沉重打擊，卻不會顯示出任何明顯的損傷。由於路面不平而產生的成千上萬的振動被運動學毫無怨言地吞噬了。"當行駛在路肩上時，每圈會有 20 次被壓縮到極限。在整個正賽過程中，減震器總共需要吸收近 7000 次的直接衝擊。" Romain Gineste 說到。來自米其林的賽車輪胎也吸收了一些水平方向的力。假設天氣持續乾燥，在 24 小時的耐力賽中，只有 60 個輪胎可以使用。在這場艱苦的耐力賽結束，所有的部件都按照要求完成了它們的工作時，最好的情況就是大家得到應得的獎勵：在勒芒舉行一場盛大的慶祝活動。