原標題：中國商飛：未來20年中國航空運輸市場將接收9084架客機

澎湃新聞記者 邵冰燕

2021年9月28日，在第十三屆中國國際航空航天博覽會期間，中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱“中國商飛”）召開市場預測報告（2021-2040）發佈會。

發佈會上，中國商飛方面表示，截至2021年9月22日，ARJ21飛機交付客戶8家，交付客機62架，累計開通221條航線，通航97個城市，安全運行超過10萬飛行小時，運輸旅客超過350萬人次，最長空地時間達到14.9小時。ARJ公務機、應急救援、應急醫療、應急指揮以及滅火機等衍生機型市場開拓正在大力推進。C919大型客機確定了首家用戶，6架C919大型客機正在有序開展試驗試飛工作，力爭年底前取證交付。CR929遠程寬體客機正在落實全球首家用戶，研製工作進展順利。

現場，中國商飛發佈了《中國商飛公司市場預測年報（2021-2040）》（簡稱“年報”），對未來二十年全球和中國的商用飛機市場作出分析預測。

儘管新冠肺炎疫情給全球民用航空業造成巨大影響，但從長遠來看，全球航空市場被抑制的旅客需求將逐步恢復。年報預計，2023年全球航空市場將恢復至疫情前狀態，未來20年全球旅客週轉量（RPKs）將以每年3.9%的速度增長，在2040年達到19.1萬億客公里。

年報指出，基於全球經濟到2040年保持年均約2.6%的增長速度，預計未來二十年全球將有超過41429架新機交付，價值約6.1萬億美元（以2020年目錄價格爲基礎），用於替代和支持機隊的發展。到2040年，預計全球客機機隊規模將達到45397架。

年報預測，根據中國GDP年均增長速度預測，中國的旅客週轉量年均增長率爲5.7%，機隊年均增長率爲5.2%。

未來二十年，中國航空將成爲新機交付的最大市場，將接收50座級以上客機9084架，佔全球20%，價值約1.4萬億美元（以2020年目錄價格爲基礎）。其中50座級以上渦扇支線客機953架，120座級以上單通道噴氣客機6295架，250座級以上雙通道噴氣客機1836架。到2040年，中國的機隊規模將達到9957架，佔全球客機機隊比例22%，成爲全球最大的單一航空市場。

在貨運市場方面，年報顯示全球貨運市場下半年呈現明顯的V型復甦，貨運需求在2021年已超過2019年的水平。

2021年至2040年，全球貨機交付量預計爲2815架，交付934架新貨機，其中大型寬體貨機537架，客改貨交付1881架，其中窄體貨機1255架。中國機隊未來二十年交付630架，亞太含中國市場貨機需求量與北美市場體量相當。

此外，在發佈會現場，中國商飛公司營銷中心副總經理楊洋在接受記者羣訪時透露，ARJ貨機將於明年投入到商業運營。

CBJ公務機是ARJ21系列化產品之一，楊洋表示商飛的主要目的是讓ARJ這個平臺儘可能發揮作用，並且通過衍生機型去佔領市場。公務機在疫情前需求呈現旺盛態勢，因此中國商飛對公務機板塊比較有信心。此外，商飛的公務機屬於通用型機型，較多考慮通用功能，而非針對特別客戶羣體。目前商飛也正在跟幾家客戶洽談，國產公務機在商業模式以及運營模式等方面還需要時間進行探討，相信在客戶和訂單上會盡快落實。

對於CR929遠程寬體客機的交付時間規劃，楊洋向澎湃新聞記者表示，商飛的計劃在2027年至2029年之間交付，交付時間需要取決於當前項目的進展情況。目前CR929還在進行一些詳細設計的方案，有一些系統在做初步設計方案，前期的進展按照計劃節點非常順利。

在支線飛機的市場前景方面，楊洋介紹國外的支線飛機市場耕耘多年，已經非常成熟，比如亞特蘭大機場，都有30%的支線飛機機隊，且北美、歐洲擁有對於支線飛機運營的較好環境。而對於中國目前的支線飛機市場，實際上還處於開拓階段，所以在開拓階段我們需要把環境給醞釀起來，繼續在環境和一些政策繼續工作。

目前單通道客機作爲國際航空中的一個主流機型，未來C919加入中國市場後對單通道客機的市場會有什麼樣的影響？對此，楊洋表示航空市場產業化需求量大，只靠波音和空客的產能根本不能滿足目前航司的使用需求，航司訂飛機的時候都可能訂到5年，10年以後。所以商飛C919面向全球市場，一定是爲航空運輸業，帶來至少是一種新的選擇，航司客戶應該是最大的受益者。