澎湃新闻记者 吴冠

对于百年奢华汽车品牌劳斯莱斯来说，改变的历史性时刻到了。

“在过去十年里，我总被问到‘劳斯莱斯何时将走向电气化’、‘劳斯莱斯何时将推出首款电动车’，”9月29日，劳斯莱斯汽车首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）宣布劳斯莱斯全新电动车型“闪灵”（Spectre）开启路试时如此表示，“我总是坚定地承诺：‘劳斯莱斯将在未来十年内走向电气化。’就在今天，我兑现了我的承诺。”

这个证明托斯顿·穆勒·乌特弗斯守诺的日子，被他形容为“今天是自1904年5月4日以来，劳斯莱斯汽车史上最为重要的一天。”以及“劳斯莱斯汽车品牌历史上里程碑式的一步”。

据悉，117年前的1904年5月4日，劳斯莱斯汽车两位创始人查尔斯·劳斯（Charles Rolls）和亨利·莱斯爵士（Sir Henry Royce）首次会面，二人做出了“携手打造‘世界上最好汽车’”的决定。

“117年后的今天，我十分自豪地宣布：劳斯莱斯这款全新电动车型将进一步推动全球电动车领域的变革，”托斯顿·穆勒·乌特弗斯表示，“这里所指的并非原型车，而是指实体车。该车不日将开始测试。首批车辆将于2023年第四季度交付给客户。”

据介绍，劳斯莱斯为它的电动车设计了史上要求最为严苛的测试项目，此次开启的路试将遍及世界各地，将这款新车的性能推至极限。这款全新电动车在全球范围内的路试里程将累计长达250万公里，“这相当于一辆劳斯莱斯行驶400年的总里程。”

托斯顿·穆勒·乌特弗斯还表示，“闪灵”采用的是劳斯莱斯专属架构。

资料显示，2017年上市的第八代幻影便首次搭载了劳斯莱斯专属铝制架构。

这是一种被形容为“灵活且可量身打造的车辆空间架构”，随后它被应用于劳斯莱斯更多车型中，例如劳斯莱斯库里南及古思特。该架构不仅可应用于劳斯莱斯内燃机汽车，也可用于打造搭载不同动力系统的劳斯莱斯车型。

“闪灵”也得益于劳斯莱斯这款专属架构，区别于其他汽车制造集团受限于车辆共享平台策略，从设计伊始，劳斯莱斯便为这一搭载纯电动力总成的车型量身打造。

“电动机对于劳斯莱斯而言从来不是一个全新的概念，”他认为，电动化对于劳斯莱斯而言，可谓优势巨大，“相比于其他汽车品牌，劳斯莱斯更加适合电气化——电动机不仅静谧细腻，更可瞬时输出极高扭矩，挥洒澎湃动力。这正是劳斯莱斯所称作的‘飘驰感’（waftability）。”

据其介绍，劳斯莱斯一直以来都在进行电动总成系统研发的相关实验，“2011年，劳斯莱斯102EX便已诞生，这是一款完全可驾驶的纯电动劳斯莱斯幻影。2016年，品牌又进一步推出了代表劳斯莱斯未来几十年发展愿景的纯电动车型103EX。”

“现在，闪灵Spectre这款全新产品将为2030年实现劳斯莱斯车型阵容全面电气化奠定基础。届时，劳斯莱斯将不再致力于内燃机车型的生产与销售业务。” 托斯顿·穆勒·乌特弗斯表示，“希望这一车名能同劳斯莱斯百年历史中其他车型名称一样寓意深刻，一如幻影Phantom、古思特Ghost和魅影Wraith等等。”