原標題：零跑汽車進軍主流的關鍵一戰：新車C11出擊20萬元SUV市場

經濟觀察網 記者 高飛昌 “只有技術自研，纔有技術創新；唯有顛覆式的技術創新，才能實現從跟隨者到領跑者的越級。”近日，零跑科技創始人、董事長、CEO朱江明在零跑C11新車上市會上意氣風發地表示。

零跑C11是零跑汽車在S01、T03之後的第三款量產車，也是零跑汽車成立6年來首款進入20萬元價格帶的主流車型，更是零跑汽車從1.0向2.0發展階段躍進的戰略車型。因此，零跑對這款車非常重視，專門爲其舉辦了“C11之夜”。

零跑汽車表示，在浙江金華的整車工廠擁有整車生產資質，在新勢力車企中，零跑成爲具備智能汽車自研，智產，銷售，服務一體完整產業鏈的企業。而技術自研是企業的基因所在。目前零跑申報專利破千，其中發明專利佔比接近50%，三電發明專利佔比超40%。零跑技術團隊人員佔比超過60%，已搭建L4級別算法團隊。

零跑C11正是體現零跑自研技術的集大成者，是零跑真正足以踏上主流造車之路的關鍵之車。零跑公佈的數據顯示，截至9月底，零跑C11已經有6000訂單。

最有資格挑戰特斯拉？

從車身尺寸看，零跑C11軸距達2930mm，符合中型SUV的定位。零跑汽車稱C11爲“滿配越級SUV”，其官方售價爲15.98萬元-19.98萬元，但在性能、智能、豪華和便利性方面可媲美30-50萬元級別豪華車。零跑汽車表示，C11將與特斯拉對標智能，與BBA對比豪華，與A級燃油車對比價格。

譬如在性能方面，零跑C11性能版雙電機最大輸出功率達到400kW，最大扭矩720N·m，零百加速4秒。續航方面，零跑C11搭載90度大容量電池，NEDC最高續航里程爲610km，充電10分鐘可續航100公里，30%-80%電量支流快充僅需36分鐘。

“在以往，高配置往往也意味着高價格，但C11徹底打破這一價值規則，就像大家現在看到的，所有這些媲美50萬元級豪華車的配置，不到20萬元就能享受。C11上的這些豪華配置，比任何豪言壯語，都更能表達零跑汽車的誠意。”朱江明表示。

根據朱江明的介紹，零跑C11之所以能夠做到性價比突出，一個重要的原因在於零跑汽車做到了核心技術和核心零部件的自研，包括智能駕駛、智能座艙、高效電驅、電池集成領域，零跑汽車均獨自包辦。

例如零跑C11搭載的Leap Pilot 3.0智能駕駛輔助系統，包括芯片、算法、感知、數據等核心技術全棧自研，整個ADAS系統的所有核心芯片幾乎全部國產。零跑C11採用的凌芯01芯片，總算力達8.4Tops，是目前市面上其他新勢力競品搭載的MobileyeQ4芯片算力的四倍左右。今年6月，零跑人工智能算法團隊還獲得了Waymo自動駕駛算法2D實測挑戰賽第一名。

朱江明稱，在自動駕駛方面，零跑汽車是最有能力對標特斯拉的企業，因爲特斯拉採用人工視覺算法，而這恰恰是零跑汽車的長處所在。

據瞭解，零跑汽車的背後大股東是大華股份，該公司是全球安防設備的龍頭，以生產全方位高清視頻攝像頭等設備著稱。大華股份在2015年成立零跑汽車時，也是考慮到電動車未來的自動駕駛與安防之間有着共通的原理。

品牌形象仍需提升

在朱江明看來，零跑汽車是大華股份的又一次創業。而在過去6年裏，零跑汽車經歷幾番生死難關，是一次次的堅持才最終走到了今天。零跑此前並不爲更多人熟知，旗下首款車S01轎跑銷售低迷。真正讓零跑汽車熱度提升的，是一款微型電動車——零跑T03。

數據顯示，今年8月份，零跑T03交付量爲4409輛，當月零跑總交付量爲4488輛。9月份，零跑交付量爲4095輛。1-9月，零跑累計訂單爲44416輛。靠着零跑T03的熱銷，零跑目前進入造車新勢力銷量榜前六名。

在銷量上漲的同時，零跑汽車還在今年獲得了外界融資的助推。今年8月份零跑宣佈獲得45億元融資，今年融資總額達88億元，成爲今年來融資額最多的新造車企業，這提升其現金儲備和渠道合作能力，有爲後續發展打下了基礎。

目前，蔚來、理想、小鵬、威馬、哪吒這五家公司交付量排在零跑之前。從產品結構看，理想ONE、蔚來ES8、ES6，小鵬P7/P5，威馬W6，都是售價20萬元及以上的產品，而哪吒和零跑則是以小型、微型電動車收穫銷量。

因此，零跑汽車要真正進入新勢力第一陣營，還必須刷新自身的品牌高度和形象。對此，零跑汽車聯合創始人、董事、總裁吳保軍公佈了品牌升級戰略，零跑將構建產品型用戶企業，堅持以用戶爲中心，與用戶共創共享，不斷提供高附加值產品與高品質服務。

具體來看，零跑汽車將構建零跑智慧生態社區，主攻客戶體驗、溝通體驗、渠道體驗和關愛體驗幾方面。

“我們的思路就是找到用戶，走到用戶身邊。原來經銷店建店，都是單店覆蓋50公里，現在我們要做的是，通過商超的載體，實現3公里的覆蓋。”吳保軍告訴經濟觀察網記者。

渠道方面，截至9月中旬，零跑運營174家，在建73家，截至目前合計是247家。今年計劃到年底正式運營300家，明年全國計劃到400-500家，預估會覆蓋到100-120個城市。與此同時，零跑汽車店面將全新升級，第一家形象首店落地無錫，計劃到2021年底，超200家形象體驗店將落地全國各大綜合商超。

從成立之後5年多的默默無聞，到今年的融資到位、主流新車上市，零跑汽車從1.0進入2.0發展階段。發展形勢雖已更加明朗，但是零跑面臨的壓力依然存在。例如市場環境方面，“缺芯”影響產能上量，間接影響着市場對於C11的認可度是否持續。

根據零跑汽車的規劃，到2025年底前將推出8款車，覆蓋35萬元以內，分爲T、A、C和D四個系列。此外，從2022年起，零跑汽車將開啓海外市場發展。據吳保軍透露，海外第一站將是歐洲。

關於IPO上市，零跑汽車表示還在積極推進，但具體在哪個資本市場目前還沒有確定。