看，春運中那些守護的身影……
1月17日，一年一度的春運拉開大幕。衆多遊子如暮鳥歸巢，懷着對團圓的希冀，向着家的方向出發。在疫情防控常態化下，每一趟安全、從容的旅程背後，都有着無數看得見和看不見的身影在堅守、忙碌和奉獻。本報記者今天記錄下那些守護春運的一線職工身影。
安檢員：彎腰起身8000餘次
“您好!請站上地標，張開雙臂和雙手，接受安全檢查。”1月17日凌晨，安檢員李佳慧和同事早早來到上海虹橋站南進廳的崗位上，開始一天的安檢查危工作。因爲春運夜間增開列車，李佳慧所在的安檢工班上崗時間提早到凌晨4時。
一臺安檢儀設有控流、引導、值機、手檢、開包5個崗位，需要頻繁彎腰起身的手檢崗位最辛苦。“我們把守春運第一道安全關卡。”李佳慧說，在對每一名旅客手檢中，安檢員需要精檢細查，確保每一件禁限物品不流入車站。
5時30分，隨着首班地鐵到達，進站旅客逐漸增多，安檢口前逐漸排起長隊。安檢工班迅速將安檢儀由4臺增開到12臺，安檢工作進入滿負荷狀態。
手檢作業需要手持金屬探測器，按照“按、摸、捏”口訣，分正背兩面對旅客從手臂到腳踝間，作多個C字形弧度探測檢查，完成一套規定的手檢程序。李佳慧在手檢50多名旅客後，額頭滲出了汗水。
安檢員每用手檢查一名旅客需要彎腰起身2次，李佳慧1分鐘可檢查10名旅客。當天李佳慧工作8小時，檢查4000多名旅客，彎腰起身8000餘次。“只要能確保旅客出行安全，再苦再累再委屈也值了!”李佳慧揉着痠痛的肩膀說。
配送員：配送餐食330份，一頓午飯分3次喫
“老王，今天的第一單D3056次外賣訂單還是交給你來送。”1月17日8時07分，南京南站配送員王建國接到了春運首日的第一個訂單配送任務。
在南京南站12306網絡配送中心，有一支由21名配送員組成的專職“外賣送餐隊”。今年60歲的王建國是一位退伍軍人，在配送中心已經送餐5年。
2022年是老王高鐵配送工作的最後一個春運，考慮到老王的年齡情況，單位多次要爲他調崗，被老王謝絕。“我喜愛配送工作，讓旅客及時喫上我親手送的熱鏈餐，我感覺很有意義。”老王想在配送崗位上站好春運最後一班崗。
從配送中心到28個站臺餐車停靠位置，最近有300米，最遠有1000米。配送員按照派工單，在配送中心和站臺間頻繁地穿梭往返，再冷的天，也能走出一身汗。
11時40分，老王接到爲G122次列車配送32份餐食的工單，這也是他當天第12張工單。老王把餐食分裝在兩個配送箱內，小心地背在兩肩上，儘量降低身體重心，邁着小碎步奔向G122次列車停靠的9站臺5號餐車位置，以防止箱內餐食溢出。
15時10分，老王再次從站臺返回配送中心，端起桌上已經涼掉的午餐盒飯快速地喫起來，這一頓午餐他分了3次喫完。“我就想自己跑快一點，讓他們早點喫上熱乎乎的飯。”老王憨笑着撓撓頭。
19時05分，老王送完最後一單。當天，他在站臺和配送中心之間往返32個來回，配送餐食330份，行程36281步，微信好友運動圈又被他“霸屏”。
高鐵列車長：當好車廂“男管家” 服務旅客有溫度
“杭臺高鐵春運首秀，列車管家已上線，竭誠爲您服務!”1月17日一大早，杭州客運段列車長朱立明在微信朋友圈發出一條信息，滿滿的熱情溢出屏幕。
34歲的朱立明是杭州客運段爲數不多的高鐵男列車長。當天，他值乘的是杭州東至溫嶺G7713次列車，站車交互系統顯示乘車旅客有503人，客流較平時增長不少。11時27分，車站開始檢票，原本空蕩蕩的站臺頓時熱鬧起來，朱立明特地站在電梯口，像一名指揮交通的警察，不停地幫旅客指方向、答問詢。
11時47分，G7713次列車緩緩地啓動，朝着溫嶺站奔馳而去。朱立明開始巡視車廂，整理行李架上的物品，俯身回答旅客問詢……忙得像陀螺，一刻也停不下來。
“列車長，到天台山後去客運中心，坐哪路公交?”朱立明從手包裏拿出一份《交通換乘指南》，“12路可以到。”朱立明提前把杭臺高鐵沿線車站的交通換乘方式整理成小冊子，發放給有需要的旅客。
12時38分，列車到達嵊州新昌站，朱立明值守在2號車廂門口，引導旅客先下後下後，又組織車上防疫消殺。列車穿越山海，於13時28分準點終到溫嶺站，朱立明送走最後一名旅客後，又巡走在車廂裏，爲下一波旅客的到來做好準備……
(本報上海1月17日電)
值班主任：李歡
