來源：Vista看天下 ，作者葉橙子

冬奧會明天就要閉幕了，大家還記得開幕式上的那些靚仔靚女們嗎？在諸多比賽門類中，雪橇項目可謂是贏麻了。

波黑的這位wink帥哥旗手，雪橇運動員。

抹油赤膊出場的薩摩亞小哥，鋼架雪車（又名俯式雪橇）運動員。

咱們的00後女旗手趙丹，參加的也是鋼架雪車項目。

在雪橇比賽前，觀衆們早已聞風而動，在彈幕中充分表達了對雪橇運動的高度興趣。

只不過，那些比賽前興致勃勃、等着看帥哥一展風姿的觀衆，開場十分鐘後就都被驚呆了。

彈幕瞬間從“帥哥在哪”，變成了“太嚇人了”。

雪橇在國內算是偏冷門的項目，很多觀衆慕美色前來時大約沒做過功課。

要知道，雪橇比賽可是堪稱人體F1賽車，在冬奧衆多比賽中絕對是激情刺激天花板之一。

坐過過山車嗎朋友？請想象一下你坐在一臺沒有安全帶、安全欄、只能用手抓住椅子底的過山車裏。

且車子正在以140km/h的時速在軌道上騰空狂飆。

而這，就是雪橇比賽的體驗。

雪橇，是種起源於北歐的冰雪運動。

曾幾何時我第一次聽說這個名，還以爲它比的是哈士奇拉着的那種雪橇，來一場汪汪隊大賽跑。

心想時代進步得可真快，奧運會都向狗狗開放了，不知道項目金牌會不會是肉餅一塊。

直到看了比賽直播被嚇得心臟砰砰，才驚覺失敬失敬。

冬奧會上，雪橇具體分爲無舵雪橇與有舵雪橇兩種。

但一般爲了區分，無舵雪橇一般被稱爲“雪橇”，遠看就像一個人躺着滑行。

溫哥華冬奧會的運動標誌風格更寫實一點，直接就畫了個人躺地上。

打眼一看，還以爲是超大型巨人光臨了奧運會場。

比賽使用的雪橇形狀如下，和聖誕老人坐的那種雪橇可不是一碼事。

只不過辦公室裏的東北同事堅稱，這雪橇長得和他們那旮旯、小孩子玩的爬犁一模一樣。

而有舵雪橇一般被稱爲“雪車”，長得特別像舒克的飛機頭。

《植物大戰殭屍》中的雪橇車殭屍，就是以此爲原型。

除此之外還有前文提及的鋼架雪車比賽，別名“俯式雪橇”。

想分清這三個項目很簡單，記住這一句話就行——

雪橇是躺着飛，雪車是坐在車裏飛，鋼架雪車是趴着飛。

雪橇的規則其實很簡單粗暴，人往雪橇上一躺、往賽道猛衝就完事兒了，最後看誰最快到達終點。

就像幼兒園滑滑梯，唰地一聲直滑到底，沒有停頓。

運動員出發前可以用佩戴着特質手套的手猛擊冰面、推動自己往前。

最大的區別在於，滑滑梯的長度最多幾米。

而雪橇的賽道長度，足有近兩千米。

就以這次冬奧的場館爲例，用於比賽的國家雪車雪橇中心賽道全長賽道1975米，而高低落差約有150米。

這是什麼概念呢？

不知各位是否還記得荊州全球最大關公雕像，去年才被要求拆除。

關公像高57.3米，人站在它面前對比起來是這個效果。

雪橇賽道的高度與長度，就相當於讓三個關公腳踩肩膀疊羅漢，再從最上頭的關公頭頂修一條滑滑梯，連接地面。

並讓你從這頂上躺着、一滑而下。

請注意，這條滑滑梯並不是直的，其中還包括多個讓人貼地起飛的旋轉彎道，猶如趴地上的過山車軌道。

使人越滑越快，雪橇的速度逐漸升上來後，彎道就成了雪橇比賽中的起飛場。

你以爲運動員們只會冰面滑行？不，他們早已學會了飛檐走壁。

彎道上高速通過時，運動員的身體已經近乎垂直於水平面，從觀衆們面前無情地如暴風略過。

此時才知原來奧特曼不是杜撰，人真的能橫着飛，我們要永遠相信光。

蜘蛛俠看了都直呼正宗，飛檐走壁還得看雪橇。

雪橇（無舵雪橇）、雪車（有舵雪橇）、鋼架雪車三個項目共用的是一條賽道。

但出發點與出發方式，會不盡相同。

雪橇的出發之前，運動員會雙手握住兩側的杆子，像彈弓那般用手臂把自己發射出去。

如果是雙人雪橇，往往是坐在前面的隊員負責。

而雪車項目的出發方式，則是運動員先怒吼着把車往前推，再瞅準機會鑽進車裏。

縮進車中的動作如魚得水、十分流暢，鑽進去後頭盔與子彈般的雪車融爲一體。

我第一次見識雪車比賽時莫名想起了千手觀音的表演，運動員們絲滑入車的流暢感，多麼像千手觀音裏收手時“咻”的那一下。

鋼架雪車的流程與雪車類似，都是起步先推動、抓準時機趴下。

由於共用賽道，這三項比賽的起飛位置也往往相似。

只要多看幾場比賽，你就能摸透運動員們大約會在什麼時候展露飛檐走壁的絕技。

但這絲毫不會削減比賽的驚心動魄之處。

就像看驚悚片時，哪怕知道主角走進黑暗後一定會遇上怪物，觀衆也依舊會被嚇得屁滾尿流一般。

看雪橇比賽，哪怕知道飛檐走壁是常態，也依舊會邊看邊冒出絲絲冷汗。

日常生活中，不知有多少新手不敢開高速，又有多少人開車時車速超過100碼，都會被自己嚇得面色發白。

可雪橇比賽直接把選手的時速亮在屏幕上，你將眼睜睜地看着選手們的速度逐漸由20、40飆升到120、130。

過往的比賽記錄中，雪車比賽甚至記錄過高達150km/h的行進速度。

肉眼上看幾乎是一顆顆子彈被髮射了出去，且這子彈還會拐彎。

再加上雪橇、鋼架雪車項目中，運動員的狀態是躺着與趴着。

正常人保持這兩種姿勢的地點，多半是安逸的牀上。

兩者形成了微妙的反差感，更是讓人越看越緊張地咽口水。

有的紀錄片或採訪中，選取了運動員的第一視角進行展現。

真是太感謝了，代入感很強，人已經快暈了。

第一視角的圖我都不敢多放，怕各位暈橇。

感興趣的朋友建議你們腦補一下這個畫面——自己睡得好好的一睜眼，突然發現被綁在高速車頂上。

四面八方的風呼呼吹、颳得你臉疼，撇頭一看儀表盤，110.7KM/H。

你絕望地問司機啥時候停車，司機搖了搖頭說不好意思，叔這車是二手次品、忘裝剎車了（誤。

雪橇比賽中最常見的鏡頭切換，就是選手們唰的一聲飄過了賽道，在觀衆還沒來得及眨眼時，又已經飄過了下一個。

不只讓觀衆看的心潮澎湃，我敢說，比賽導播也一定忙得滿頭大汗。

大膽猜測所有冬奧比賽裏，就數雪橇比賽的導播最忙碌。

別的比賽，安排幾個固定機位來回切換就完事。

而在這，幾十個鏡頭接連切換，手速快到手抽筋也未必跟得上運動員飛出畫面的速度。

不過由於雪橇項目的速度在所有冬奧項目裏都數一數二，它的危險性也排在前列。

就像前文提及的，比賽過程中一個不小心就會被甩出雪橇。

1948年鋼架雪車曾被納入冬奧會，但此後又因危險等等顧慮被取消。

直到2002年，它才正式被固定下來。

不過隨着時間流逝，雪橇項目的風險性逐漸因技術進步得到可控。

不少人對雪橇最大的誤解，是以爲運動員們出發後的任務只是矇頭向前衝、幹就完了。

這項目看着高速刺激、讓人反應不過來。

但細緻拆解下來，卻是門力量與纖細並重的藝術。

就拿觀賞性最高的“上彎道”舉例，雪橇從直道上順滑地駛入彎道、再又順滑地在彎道上近乎垂直地貼牆滑行。

這一套動作看着行雲流水、順理成章，似乎沒瞧出運動員們展現了多少技巧。

但實際上，他們始終在高速運轉大腦與肌肉，對抗着重力、慣性、離心力等等因素，規劃着最佳路線。

理論計算上，賽道是存在最佳路線的。

能讓人利益最大化地獲得加速，並儘可能地規避不必要的阻礙減速。

下圖中的藍線就是理想軌跡，而黃線則是運動員的軌跡。

但想要在高速狀態下控制自身的方向、貼近最佳路徑，可太難了。普通人坐上去只有被甩飛十萬八千里的份。

在這種雪橇上，稍微挪動點大腿位置、某一側的手臂稍稍使點勁，就可能造成行動軌跡的大變向。

大約相當於坐在時速140的獨輪車上、頭頂着一碗水還不許灑。

它需要極強、極穩定的肌肉控制能力，與對傾向的微妙感知，但讓人驚歎的是，如今頂尖的運動員卻可以做到行進軌跡與理想軌跡無限接近。

觀衆眼中看到的是速度與激情，想象中是運動員們豪爽往前衝。

背後，往往是運動員的多年訓練以及強大後勤團隊提供的精密計算分析，滑行路線設計、體型體重管理等等。

男子雪橇運動員的體脂率還通常保持在20%左右，可不能是精瘦型。

爲的就是當雪橇滑行產生震動時、身體脂肪要抖起來，這樣才能迅速降低摩擦、減少滑行時間。

這樣一種賽道長達一千多米的項目，在世界比賽中，運動員們彼此之間的差距卻可以壓縮到0.001秒。

去年的雪橇世界盃裏，中國運動員範鐸耀以17名的成績從資格賽突圍、進入正賽，他就是以0.001秒險勝第18名。

今天晚上的比賽裏他排在第25位出場，這也是歷史上中國雪橇隊首次登上冬奧賽場。

18年平昌冬奧會上，男子單人雪橇季軍的德國選手，也是僅領先了第四名0.002秒。

0.001秒，在比賽中就4釐米左右的差距，卻決定千米比賽的成敗。

神仙打架，而實力差距只在幾根頭髮絲。

雪橇比賽往往讓人看的賽中冷汗絲絲，賽後又熱血沸騰。

賽場上的運動員們就像逼近極限的弓手，會挽雕弓如滿月，他們在嘗試繃緊的弓弦是否還有可能再撐開分毫。

其實中國的雪車隊雪橇隊，還是在冬奧申辦成功後才正式組建。不少運動員是從短道速滑、跳遠等別的項目“轉行”過來。

短短几年時間，成績已很讓人驚歎。

偷偷告訴各位，雪橇雪車說不定是冬奧期間最適合減肥人羣的觀賽項目。

畢竟過程太緊張太刺激，觀賽時連喝口水的心思都不會有，更別提零食了。

在運動員開始比賽時走開喝了一口水，回來後扭頭一瞧——

誒？比賽結束了？？？？

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作者 | 葉橙子

微信編輯 | 阿什麼爽