原標題：您訂的車燒得乾乾淨淨，近4000輛賓利、保時捷葬身大西洋

“我剛接到了汽車廠商的電話，他們說我的車現在正漂在大西洋上，很可能燒着了，對的，就在大西洋正中間。”名爲馬特（Matt Farah）的博主在社交平臺上寫道。

半年前，馬特訂購了一臺保時捷718 Spyder。3月1日，他的愛車已徹底沉入大西洋海底。

2月16日，在大西洋亞速爾羣島附近，一艘名爲“費利西蒂王牌”號（Felicity Ace）的貨輪在大海起火，所幸船上22名船員當天就安全撤離了，留在船上的是近4000輛德國大衆集團生產的豪車。伴隨着延續了一週有餘的火勢，這些豪車全部被燒燬。

葡萄牙救援隊在查看燃燒的船隻情況  圖源：ORTUGUESE NAVY

據彭博社報道，3月1日，這艘貨輪在燃燒了數日後，終於沉沒。附近的港口官員表示，“燒得乾乾淨淨、一點不剩“。

大衆集團透露，“費利西蒂王牌”號上載有3965輛汽車，包括1100輛保時捷、189輛新款賓利，還有少量蘭博基尼和奧迪跑車。據多方統計，這些豪車總價值爲4億美元（約合人民幣25億元）。

在全球芯片供應短缺和供應鏈混亂之際，豪車車主們也許得再等上半年，才能提到自己的愛車了。

鋰電池惹的禍？

“費利西蒂王牌”號貨輪於2005年下海，可運載17738噸貨物。2月10日，它從德國埃姆登起航，原計劃於2月23日抵達美國羅得島州戴維斯維爾。

2月16日上午，船員緊急報告稱，牀上的一個貨艙甲板起火，船員們在亞速爾羣島西南方向約90海里處發出求救信號。葡萄牙軍方接到信號後，立即出兵救援，當天就派直升機將22名船員全部垂吊救出。

然而，火災並沒有熄滅，貨輪仍在燃燒，且處於無人駕駛的海上漂流狀態。

據美聯社報道，船主本來想把這艘船拖進附近的港口，但負責營救的葡萄牙軍方表示，亞速爾羣島的港口太小，容不下這艘巨型貨輪。

燃燒後的船殼殘渣  圖源：HANDOUT

據路透社報道，目前貨輪起火的原因尚不明確，葡萄牙港口官員卡貝薩斯（João Mendes Cabeças）稱，船上電動車中的鋰電池一度讓“火勢續燃”，救援組織需要專業設備才能將大火撲滅。他說：“我們現在擔心的是污染問題，因爲這艘船上有大量燃料和車用電池，所幸目前爲止，這艘船還沒有成爲污染的溫牀。”

外媒Importinfo分析認爲，起火的車型或爲奧迪電動車e-tron Sportbacks，而鋰電池的燃燒則爲大火撲滅帶來了較多困難。

大衆集團發表聲明稱，“我們正在與當地港口和船運公司合作，調查事故原因。”

這不是大衆集團這一次遭遇海上火災。2019年，一輛運輸大衆集團旗下車輛的貨輪也在海上起火沉沒，船上裝載的2000多輛奧迪和保時捷汽車隨輪船一起沉入海底。

保險公司賠慘了

即便有保險公司兜底，這場火災無疑仍然是對大衆集團的一次打擊。

據路透社報道，大衆汽車集團表示，車輛損壞將由保險公司承擔，預計保險費用將達1.55億美元（約合人民幣9.7億元）。但船上的這批保時捷汽車中，有許多是用於交付特殊訂單，客戶們已經等待了好幾個月，有的甚至等待了半年以上。

保時捷汽車北美公司公關副總裁安格斯·菲頓表示：“我們已經在努力安撫受此火災事件影響的客戶了，新車將很快生產出來。”

等待運輸的保時捷們   圖源：彭博社

此前，由於芯片短缺的問題，這家德國汽車製造巨頭已經在不斷削減產能。據德國媒體透露，2021年，大衆在德國核心工廠的產量降至1958年來的最低水平。

全球汽車諮詢機構AutoForecast Solutions（AFS）數據顯示，今年以來歐洲已累計減產汽車約18.09萬輛，佔全球汽車行業減產量的31.30%。其中，大衆汽車位於德國沃爾夫斯堡的裝配廠今年發生了全球最嚴重的芯片短缺情況，目前今年已減產7.03萬輛汽車，約佔全球總減產量的12%。

不僅如此，據《歐洲汽車新聞》報道，由於俄羅斯與烏克蘭的衝突，影響了零部件交付，大衆汽車集團已經將停止德國兩家電動汽車工廠的生產。其中，位於茨維考的工廠將於當地時間3月1日至3月4日停產，位於德累斯頓的工廠將於3月2日至4日停產。

大衆方面表示，兩家工廠的停產與烏克蘭西部的供應商停產導致的供應鏈中斷有關，這家供應商主要生產電動汽車的線束系統。

大衆集團曾希望今年下半年將能夠提高產能，目前看來並非易事。