3月29日，網傳一則視頻顯示深圳某小區內，一輛小鵬汽車起火，車身被火焰包裹，有目擊者稱現場發出爆炸聲，隨後有消防員趕往現場處置。

據南都報道，多名現場目擊者向記者證實，現場有爆炸聲和濃煙。目擊者稱，這輛車並非小區內常駐車輛，而是近日臨時停在小區的車。龍華區消防救援大隊工作人員告訴記者，火情很快被撲滅，現場無人員傷亡。

網傳視頻顯示，一輛小鵬汽車在居民區中燃燒，濃煙瀰漫，現場出動多位消防人員。

3月29日，現場目擊者趙先生告訴記者，他就住在隔壁棟，事發地點在龍華區白石龍社區一區，“23時左右，聽到爆炸聲後一家人趕緊出小區，好嚇人的場景和味道”。趙先生還稱，消防人員在5分鐘後及時趕到，火情得到控制，現場沒有人員傷亡。

現場另一位目擊者鍾女士向記者回憶道，事發當晚先是聽到一聲爆炸聲，然後開始冒煙，起初是冒白煙，之後伴隨有小火。在觀察到火勢後，鍾女士的丈夫與其他居民開始用滅火器進行滅火，但直到滅火器用盡，起火車輛的火勢不僅無法撲滅，反而越來越大。居民們開始撥打當地119，五分鐘後119抵達，再15分鐘後，火勢才被撲滅。“車已經燒成骨架，這時車主纔過來。”

鍾女士說，這輛車並非小區內常駐車輛，而是近日臨時停在小區的車，“我們之前沒見過這輛車”。

小鵬汽車回應：涉事車型爲2019款G3，將配合進行調查

對此，小鵬汽車相關人員對21世紀經濟報道記者回應稱，“3月28日晚，何先生的2019款G3在深圳市龍華區某小區發生火情，未有人員受傷。目前消防部門已完成現場的處置。我們高度重視用戶權益，將全力配合相關部門進行事故原因調查，持續跟進後續結果，並協助客戶處理後續相關事宜。”

已出現5起起火事故

小鵬汽車官網顯示，目前小鵬G3在售的車型共有六款，售價區間爲16.89萬元至20.39萬元，搭載有磷酸鐵鋰和三元鋰電兩種電池。除了小鵬G3外，小鵬汽車還有小鵬P7、P5兩款車型。數據顯示，2021年小鵬共計交付新車9.8萬輛，其中小鵬G3佔比近三成，約3萬輛，小鵬P7爲6.06萬輛，去年10月開啓交付的P5爲7865輛。

據瞭解，這是自2019年12月份至今，小鵬汽車旗下產品的第5起起火事故，其中G3系列出現4起，P7系列出現1起。

2019年12月，廣州一輛小鵬G3發生自燃，小鵬官方回應稱“自燃”不屬實，只是尾部出現明火。小鵬汽車聲明中顯示，經對事故車輛檢測，發現電池包完好無損，仍能正常工作。通過對事故現場調查，在車身尾部地面上發現較多在燃燒的木炭及打火機，判斷事故爲外部火源引發所致。

2020年8月，廣州一輛小鵬G3發生冒煙起火，小鵬官方回應發現電池箱底部有明顯嚴重的磕碰傷痕，導致電池嚴重受損，初步判斷是該次事故的原因。

2021年2月，廣東肇慶一輛小鵬P7在馬路上起火燃燒，現場濃煙騰起。

2021年4月，廣州一輛小鵬G3在充電樁旁充電過程中發生自燃。

電動汽車的安全問題不容忽視

事實上，不止是小鵬，近年來，隨着新能源汽車快速發展，特斯拉、蔚來、比亞迪、理想、威馬等均被曝出起火事件。

公開資料顯示，2011年到2019年新能源汽車爆炸起火的事故（公開報道的）有127件，涉及38家企業和48種車型。其中2015年後新能源汽車銷量快速增長，起火事故也明顯增加。從起火時所處的狀態來看，其中29%是處於停放中，39%是在行駛中發生的事故，23%是在充電中發生的事故，還有一些是充電後停放或充電後行駛發生的事故。

電動汽車的安全問題不容忽視。許多情況下，電動汽車是突發性地毫無預兆的起火，同時起火速度快、溫度高、蔓延快、易發生爆炸，容易殃及周邊車輛，造成的損失巨大。此外，每一次電動汽車起火、斷軸等“失控”案例的發生都在影響着消費者的購買意願，加劇消費者對於電動汽車的不信任情緒。

事實上，導致電動車起火的原因較爲複雜。國家市場監管總局缺陷產品管理中心曾經表示，鑑於電動車起火可能與電器線路、燃料電池、機械干涉和外部火源等因素相關，且部分證據會在燃燒過程中消失或發生變化，因此缺陷調查非常困難，原因分析異常複雜。

有業內人士指出，整體來看，引起電動汽車起火的直接原因或許是熱失控，保障安全的核心是研發先進的電池管理系統。

也有動力電池行業的人士表示，“新能源汽車安全問題原因是複雜的，有內部因素，也有外部因素。從電池本身來看，從材料的熱穩定性、單體電池的耐高壓、耐過充的技術上進行突破，同時從系統集成方面重點實現系統的防止熱擴散，單體電池製造引發的內短路，目前難以完全避免，我們可以通過技術的提升，降低事故概率。”

來源：21世紀經濟報道（記者：宋豆豆）、南方都市報