新能源汽车行业发展如火如荼，俨然已成为当今“风口”之一。但“风口”之下，往往会有一些投机分子抱着侥幸心理投入赛道之中，短短几年来，不少新能源汽车的质量、安全问题屡见报端，不免让消费者捏了一把汗，毕竟面对时而发生的起火、自燃等安全事故，任何一个消费者都不敢儿戏，在这一方面，继承安全优势基因的极氪，会有怎样的表现？

身强力壮，抵御冲击 以人为本的安全,最首要的自然是在发生碰撞之后保护好车里的人,这就要求整个车身结构尽可能吸收强力的冲击，ZEEKR 001采用高性能钢铝混合轻量化车身，在笼式车身A柱、B柱、车顶框架等重点部位均使用强度为普通钢材3-4倍的超高强度热成型钢，这种钢材的使用常见于装甲车辆。确保在碰撞发生时，“钢筋铁骨”的车身框架能够充分抵抗冲击，确保乘员舱和电池舱安全。

针对电动车的特性，极氪001同样也有针对性设计，基于SEA浩瀚纯电架构打造的ZEEKR 001，在车身安全结构设计上充分考虑了对电池包侧面和底部最薄弱区域的防护。

SEA浩瀚架构让电池包与车身融为一体，成为整体防护结构的一部分，与车身其他结构一起，筑起安全的高墙。

“借力打力”，化险为夷

刚才我们说，极氪001的安全性能是以人为本的，除了要保护车内的成员，车外的行人、弱势交通工具的安全也不容忽视，如果仅仅是车体结构坚固，那就显得有点“有勇无谋”了，这就涉及到了另一个概念——溃缩吸能。

最早的汽车溃缩设计，使用在1959年的奔驰轿车上，它的目的是在发生碰撞时用产生的动能变形来吸收碰撞时的冲击力。以车头为例，ZEEKR 001布置了多条碰撞传力通道，其中包括：防撞横梁、吸能盒及纵梁、副车架、车轮、下A柱及门槛等。以车头为例，在碰撞发生时吸能结构溃缩变形并折弯尾端，吸收能量的同时，让能量沿侧向传递释放，有效避免了结构被击穿的风险，起到对乘员舱和电池舱的保护作用。同时，吸能设计也能在碰撞发生时有效减少对对方车辆的损伤，充分降低碰撞的伤害性，这也是碰撞兼容性的一种设计。

关注碰撞试验的网友都知道，无论是国内还是国外，都将碰撞测试分为正面25%偏置碰撞、正面水平碰撞、侧面碰撞等测试环节，为的就是尽可能还原真实的碰撞工况，检验车辆在极限条件下的碰撞耐受能力。与此同时，极氪001的设计师也想在了前头，从设计环节就将各种情况考虑了进去。

ZEEKR 001拥有正45脱轮卸力的“独门绝技”，在严苛的正面25%偏置碰撞发生时，主动切断高刚性前轮，使前轮与车身脱离联系，分散冲击力量，使车辆与危险“擦肩而过”。

针对前置电机的特点，ZEEKR 001全面考虑车辆正面碰撞的工况，采用了正面碰撞电机下沉保护技术，通过主动脱开前置电机的安装点，使电机主动下沉，改变电机的冲击方向，将碰撞能量分散到主梁，避免电机侵入乘员舱，起到保护乘客的作用。而在电池方面，ZEEKR 001通过结构设计，将碰撞变形控制在远离电池包的区域，从而避免新闻上经常出现的电池因碰撞挤压造成的起火等二次事故。

写在最后：

人们常说，要时刻绷紧安全这根弦，作为拥有安全基因的极氪001，这次似乎做到了，在新能源汽车市场波诡云谲的今天，极氪能够静观其变，努力修炼内功，可谓难得。