哎這車圈最近很熱鬧，轉向柱都國內外有別，這讓很多人就頭疼了，好不容易我買個車，這裏面套路怎麼還這麼深呢？其實主要還是什麼信息不對等，別說是零部件了，這古有燃油車百公里油耗虛標，現在也有新能源車續航里程數在傻傻分不清啊！

買過電車的人可能就深有體會，買的時候說最大續航有500公里，綜合續航350公里，結果實際一看好傢伙，250公里！出省遊秒變郊區遊再秒變上下班遊！這就讓人更焦慮了呀，今天我們來科普一下新能源車續航里程的三大套路！說不定啊哪天你買車就用上了！

首先咱們來看，現在電動車續航里程的宣傳一般是有兩個指標，一個叫做等速續航，一個叫綜合工況，很多標誌EV500公里的這些車，其實就是等速續航的數據，你看上去這一次充電這裏程數很遠，但是你知道這是個什麼意思嗎？這是汽車以60公里的時速勻速在場地裏繞圈跑出來的，一直跑到車沒電爲止，這意味着什麼呀？沒有紅綠燈的停車啓動，沒加速超車，沒有和路上其他車之間的互道文明用語啊，那相於我們工資入3000，然後說我一年能存36000！所以啊，這等速續航這個數字你聽聽就行了，別當真了。

那主要看什麼呀？看綜合工況。這個綜合工況相對來講更靠譜一點，但是也沒那麼完美，畢竟它只是測試，和實際使用的總是有差別的，關鍵就在於這個差別大小。現在呢有兩種主流的工況測試，一個是NEDC，一個是CLTC。首先來看這NEDC是怎麼測的。

NEDC是架子上測出來的，把車先固定在一個跑步機上，這跑步機模擬市區、郊區、包括高速上面加減速的一系列操作，然後車頭再放一吹風機，模擬風阻，看上去是不是沒什麼問題？但是啊，測試裏面人把什麼空調、音響、大燈、加熱座椅等等，總之用電的東西全給你關了，全給你省了。所以呀，NEDC這個測試結果依然是一種理想狀態，而且這引進的還是歐洲的標準，路況氣溫之類的也跟國內是有區別。

另外那個CLTC，這是咱們國內自己研發的標準，蒐集了中國四十多個城市大量車的行駛數據，不過這測試方法幾乎就是照搬了NEDC，所以測試結果也幾乎一模一樣，甚至很多時候數據還會高一點。比如有新能源車原本的NEDC的續航裏數測出來525公里，結果上了CLTC的測試，545公里！結論就是這兩種測試結果不算離譜，但是和實際里程是有偏差的，最多是大家宣傳產品的時候這數據看上去好看一點。

最靠譜的反而是你買了車之後，這汽車儀表顯示屏上顯示的這個里程，這個里程數是按照EPA的標準來的，什麼是EPA標準啊？就是美國國家環境保護局的標準，這算是目前爲止最接近實際駕駛里程數的一個標準了，有多接近呢？大概也就是屏幕上顯示的里程數再打個九折的樣子，就是實際的續航里程了。

那商家宣傳的是兩套標準，車裏面還有一套標準，實際用起來又是一套，這不是套娃嗎？於是乎，咱們工信部就出來說了，說咱們得統一，咱們得實際規定到2025年全國所有的新能源車統一用一種標準叫WLTC工況測試，那這又是個什麼呢？這其實就是用了NEDC的測試方法，再結合國內路況、氣溫和堵車的各種情況，測試速度瘋狂加加減減剎停，測試時間還延長了十分鐘，所以說這水分的空間就小了不少。不過除了這些還有個額外的高度測試環節，測試時速在一百三十多公里，只不過咱們國內高速最高限速也只有120，所以整體的最終測試結果的靠譜程度還是會影響一點的。

我們來總結一下，買新能源車不同工況測試、等速續航最水，然後EPA測試>WLTC測試>NEDC測試>CLTC測試，不過車子具體能跑多遠，關鍵還得看地方，廣州熱點空調開得多，東北天冷電就消耗得快，重慶山城爬坡多也會耗電的，那怎麼辦？總之買電車的話，你要想好實際續航里程能有商家宣傳的1/3就已經很不錯了！