随着汽车工业的高速发展，再加上国产汽车品牌那股子韧劲儿，如今的国产汽车也逐渐多了起来，终于是打破了30年前外来汽车垄断的局面。在汽车界的各个领域都能看到国产的影子，这是不是说明自主品牌在燃油车领域以及足以与百年造车经验的国外经典汽车品牌相杭衡，先撇开品牌溢价能力不说，从整车的外观颜值、内饰配置、稳定性、耐久性、钣金工艺和“三大件”，确实还与进口/合资品牌有很大差距。而在逐渐兴起的新能源汽车行业，国产汽车品牌与很多国外汽车品牌又站在了同一起跑线上，再加上天时地利与人和，国产新能源的表现十分强势。国产车崛起了？与合资车相比，差异化太明显，但新能源却表现强势

从燃油版汽车的销量榜单上看，很多冒尖的国产车型，家轿领域的吉利帝豪、长安逸动、比亚迪秦，高端领域又有红旗H系列坐镇，SUV领域的哈弗H6、长安CS75 Plus、吉利博越更是行业的“常青藤”。在颜值设计方面，国产汽车重金引入知名设计师，已经走在了国际的最前沿，甚至让很多国外品牌都感叹国产车的进步之快。在这个颜值即正义的时代，国产车已经成功了一大半

相比于同级别车型来说，内饰的做工、用料和工艺也都十分上乘，配置更是越级的存在，比很多合资品牌更加良心。外观漂亮、内饰厚道，配置丰富也许抓住了很多国人的目光，也为各大汽车品牌带来了惊艳的市场销量，更为车企带来了丰厚的利润

核心的“三大件”，很多人都说国产车不如合资品牌，更不如进口品牌。北京汽车的魔核发动机、东风的马赫发动机、长安的蓝鲸发动机、比亚迪骁云发动机也都拥有各自的特色，无论在发动机热效率、燃油效率也都拥有卓越的表现，逐渐缩小了与合资品牌的差距。变速箱却都还是国外品牌的天下，采埃孚、爱信、捷特科，按照工作原理，AT、CVT、DSG变速箱三大类别。对于底盘架构而言，国产车基本都是采用逆向研发的思维，在变速箱、底盘、悬架方面还都是不如合资、进口汽车品牌，差异化太明显

好在新能源领域，自主品牌利用自身的天时地利人和，开创了新局面，在马路上也能看到更多的挂着白绿牌照的国产车型。在这一领域，国产车大有“半路超车”的可能性。比亚迪、小鹏、蔚来、理想、高通等车企，它们绝对是新能源汽车领域中的顶梁柱，而对于新能源汽车来说，国外车企也就特斯拉汽车品牌大家听说过。尤其是在新能源汽车核心的电池技术上，主流车型都采用了三元锂电池组，而比亚迪还开发出了“刀片式”芯片组，完美解决了电池自燃的问题，同时还让汽车拥有更长的续航，也因此比亚迪汉EV成为了国产新能源轿车30万区间的首款车型

综合点评：在品牌溢价能力上，国产车确实无法与合资品牌相媲美，普遍的保值率也不如同级别的合资品牌，但也有特例，比如二手车比新车还贵的坦克300。但外观颜值、内饰和配置确实碾压了合资品牌。而核心的“三大件”确实又不如合资品牌，钣金工艺也差别很明显。而在新能源领域，国产汽车品牌确实嗅探到了商机，可以在新能源领域实现“半路超车”。对此，你怎么看？