來源：民航之翼

過去，我們經常會像給樑上好漢一樣給機場排個位次。

各家機場圍繞旅客吞吐量的位次總是真得不亦樂乎。

不過，在疫情之後，大家也發現一個現象，就是對各機場排名起決定性作用已經不是城市居民的出行需求、航空輻射能力、經濟發達與否了。

而是疫情。

即便是像北京、上海這樣的超級航空樞紐城市。

一夜之間，也可能將你清零。

所以，每個月各城市旅客吞吐量可謂是跌宕起伏。

自疫情發生以來，有許多城市都被疫情衝擊過，大型機場幾乎一夜清零。

武漢、石家莊、哈爾濱、大連、廣州、深圳、南京、廈門、西安、上海、北京等等，所以幾乎所有一線防控人員的神經都一直在緊繃着。

因爲誰也不敢確定，下一個是不是就是自己。

你看4、5月份，上海全面封控下，以往虹橋、浦東機場每個月近千萬人次乘坐飛機進出。

可是現在這兩個月合起來也不足14萬人次。

北京首都機場也是如此，自2022年以來就是一路下降。

1月份，185萬人次。

2月份，154萬人次。

3月份，94萬人次。

4月份，38萬人次。

5月份，24萬人次。

要知道，在過去的巔峯時刻，首都機場每月可是900萬人次的旅客吞吐量啊。

過去長期霸佔我國民航機場頭兩把交椅的北京首都機場和上海浦東機場因疫情原因，瞬間滑落下去了。

過去兩年佔據頭兩把交椅的廣州白雲機場、成都雙流機場所在城市也時不時的來幾例新增。

也就是說4強都下去了。

那麼現在輪到了深圳嚐嚐頭把交椅的滋味。

這一次，深圳的疫情防控總體來說還是得到許多方面的認可。

這就像來了一次流感，學校裏的學生，特別是昔日的學霸一個個病倒了。

那麼現在那個沒有病倒的，成績還不錯的學生就有機會了。

深圳就是如此。

4月份，深圳寶安機場旅客吞吐量109萬人次，同比下降73.5%。

這個降幅應該也是比較大的了，但不好意思，其他機場降幅更大。

所以深圳機場這個月就以2萬人次的優勢，領先於重慶江北機場，首次成爲國內機場第一位。

5月份，深圳寶安機場旅客吞吐量186萬人次，同比下降52．5%。

這一次，深圳寶安則以絕對優勢成爲第一，也是5月份國內唯一一家超過150萬人次的機場。

不過，最近深圳的壓力又大了起來。

因爲靠近香港、澳門的原因，疫情輸入壓力非常之大。

深圳又有新增病例出現。

6月18日至6月24日，深圳七天時間新增18例病例，包括5例確診病例和13例無症狀感染者，新增病例主要集中在福田和羅湖兩區。

受疫情影響，自6月25日起，深圳多個地鐵站暫停運營。

6月25日下午，深圳福田區發佈最新通告，即日起福田全域（除封控區、管控區、防範區外）社區小區、城中村實行封閉式管理；所有外賣、快遞等不進入社區小區、城中村，實行無接觸配送。

3月份，因爲疫情，深圳寶安機場旅客吞吐量落到了50萬人次。

如今好不容易恢復，連續兩個月摘得頭名。

難道老天不開眼，就是如此殘忍！

不過，幸運的是深圳疫情很快得到了控制。

最令人欣喜的是各方面都向着好的方向發展，祝願民航否極泰來！