据当地时间6月29日报道，欧盟27个成员国同意2035年前停止内燃机汽车在其境内销售。该项决定是由欧盟委员会于 2021 年 7 月在其“绿色一揽子计划”框架内制定，经欧洲理事会批准后将成为法律。

此前在6月8日法国斯特拉斯堡召开的欧洲议会上，各成员国就表决通过了 2035 年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车包括混合动力汽车的提案。该提案曾受到德国汽车工业协会（VDA）等行业团体的反对，认为这一决定忽视了欧洲缺乏充电基础设施的情况，现在承诺这一目标还为时过早，但并没有奏效。

后续意大利等 5 国呼吁推迟 2035 年燃油车禁售，德国财政部长林德纳更是表示德国政府不会同意欧盟从2035年开始停止销售新的燃油车的计划，并称燃油车仍然有市场，这项禁令是错误的。随后，德国方面提出了妥协方案，保留了2035年的时间目标，但要求布鲁塞尔在2026年评估混合动力汽车或二氧化碳中性燃料是否能够符合这一目标，这意味着德国仍希望有使用中型燃料的混合动力汽车可以在市场上销售。但从目前的情况来看，胳膊扭不过大腿，各国政府已经妥协。

此项决定将对以内燃机为优势的欧洲各国尤其是德国的汽车制造企业产生极大压力，尤其是在目前传统车企还没在新能源领域站稳，也无法拿出一款全球性车型的背景下。此外，汽车电动化的快速转型将导致大量工作岗位的减少。预计到2040年，欧盟汽车供应商将削减大约50万个工作岗位，汽车工业大国德国将首当其冲。

但实际在此之前大众就曾表示，将在 2033 年至 2035 年间停止在欧洲销售内燃机汽车。中国和美国将稍后一步停售燃油车，而非洲和南美洲由于缺乏基础设施，将会继续销售燃油车。

除大众外，起亚汽车同样计划到2035年在欧洲市场停售燃油车，宝马集团计划到2030年将在欧盟地区停售燃油车，日产汽车、北汽集团、长安汽车计划在2025年全面停售燃油车，丰田汽车到2030年将在中国、欧洲、北美地区停售燃油车，本田汽车则计划在2040年全面停售燃油车。但动作最快的还是比亚迪，从今年 3 月起已经停止燃油汽车整车生产，专注于纯电动和插电混动汽车业务。

除了欧洲以外，日本也在2021年正式宣布，到2035年全面禁售燃油车。国内更是大力支持新能源车的发展，海南作为国内第一个表率，宣布自2030年开始禁售燃油车。

从全球新能源政策以及车企的计划来看，到2035年，拥有百余年历史的燃油车将逐步退出历史舞台。