油價在今晚24時迎來今年的第12次調整，有不少專家紛紛預測：油價從年初到現在，迎來第2次下調。受國際油價以及國際形勢影響，國內油價這次的下調幅度可能還不小，有些膽大的網友幻想油價每升能跌6~7毛。這也就是個幻想罷了，比較資深的專家早就把下調的幅度定下來了，平均每升油價下跌不會超過3毛。

不少網友無奈調侃：國內油價每次微漲1元，狂跌1毛，國際漲我也漲，緊跟時代步伐，國際跌我不跌，我與國際不一樣。當下油價接近天花板價，回看國內油價的走勢，網友們這樣灰色調侃卻印證了實際，描述得比較準確。因爲油價的不斷上漲，帶動其他多方面的物價跟着上漲，尤其是需要長途運輸的東西，價格必然跟着飆升。

我們都知道油價的上漲，新能源車就變得好賣起來，因爲現在開燃油車在路上跑，就相當於在馬路上撒錢。人們爲了減少不必要的開支，當下若計劃買車，會朝新能源車傾斜。不過新能源車卻感覺自己的車不愁賣，認爲迎來了銷售的春天，新能源車跟着紛紛漲價，藉助明年買新能源車可能不再減免購置稅，特斯拉、比亞迪全系每輛車價都上漲6000塊，奇瑞的小螞蟻也漲了3000~6000。如此下來，最近想買車的臉色可能有點難看呀！簡直是把想買新能源車的人們架在火上烤。有的網友流着淚哭喊：在和平盛世遇到一幫合法的強盜！

其實面對目前形勢不是很樂觀的情況下，堅持低碳環保，有燃油車的沒有迫不得已的事情，就選擇綠色環保出行。也不要急着去買新能源車。新能源車發展到現在，技術一直在改進，安全係數也得到了進一步的提升。不過還是存在一些短板需要得到改進，首先讓人擔憂的是易自燃，當下新能源車自燃係數還是比傳統燃油車的要高一些。其次就是新能源車的電池衰竭比較嚴重，就目前的技術來說，衰減是所有電池都無法避免的現象。這與我們日常用到的智能手機類似，再高級、再昂貴的手機，在使用到了3-5年後，電池電量好像越來越不抗用了，充電的次數也越來越多了。新能源車也是如此，充一次電，行駛里程越來越短了，而換一次電瓶的費用讓車主肉疼好幾個月。

再一個由於現代科技比較發達，新能源車更迭速度很快，從而使得新能源車沒有保值可言，有些新能源車型只要上了牌就要賠一半！比如2018年11月首次上牌的18款 吉利帝豪 EV350 進取型準新車，新車含稅價是20.98萬元，而變成二手車後想賣掉，價格就跌到了9.8萬元，保值率50%都不到。還有一輛行駛里程僅爲0.4萬公里，2019年2月首次上牌的蔚來ES8 創世版，新車落地價爲59.48萬，因個別原因，需要轉賣價格卻降到了39.5萬，轉手就賠了近20萬。

因此在當下國內油價一路高走，偶爾下調一丟丟，而匆匆忙忙去選擇新能源車，顯得有些不明智，關鍵是新能源車還跟着起鬨，坐地起價。當今疫情影響各行各業的經濟發展滯緩，大家的錢都不好掙，更不是大風颳來的。希望“兩桶油”和新能源車企不要把廣大車友當成冤大頭，多爲民生謀福利。要相信水能載舟亦能覆舟，大家是怎樣看油價一路飆升後微降，新能源車跟着漲價的呢？歡迎關注點贊加評論。