日系車並不省油，1.5T配節能專屬的日式CVT無極變速箱的本田冠道，照樣開出百公里12升油的高油耗。2.5L配愛信8AT的豐田凱美瑞更是百公里9升多的主。

這一次豐田全新的“油老虎”來襲，這就是全新2.0T純燃油版的豐田漢蘭達，搭載豐田進口的高扭矩、高功率的2.0T全新D-4ST渦輪增壓發動機，匹配進口愛信8AT自動變速箱，秒變成今天的主角: 全新純燃油版漢蘭達2.0T版。

隨着現款油電混動的2.5L HEV版的豐田漢蘭達過於昂貴，官方指導價26.88萬-34.88萬元，丐版買不到，漢蘭達潛在客戶買漢蘭達90%都不會選擇低配和丐版，所以實際上的混動漢蘭達價位達到了驚人的31.88萬-34.88萬元，並且，買頂配的客戶佔比非常大！再加上漢蘭達無法免除購置稅，所以這款日系油電混動高端SUV落地價經常達到了34萬-38萬，根本沒有任何性價比可言。

並且漢蘭達2.5L油電混動版，這套豐田享譽全球的油電混動系統，純粹是爲了省油，並沒有解決車輛加速性能，也沒能提升行車品質，相反，混動漢蘭達無法進入西藏高原地區，陡坡都難以攀爬，並且發動機噪音較大，相對於領克09 PHEV而言，它方方面面都輸了，現在的混動漢蘭達大部分的確是在“賣車標”。

更因爲豐田普拉多、陸巡無法正式進入國內，中國人對硬派越野功能需求量與日俱增，卻又對只要220馬力，百公里加速10秒的老款漢蘭達6AT版本厭倦，於是，全新2.0T配進口愛信8AT的漢蘭達來襲，這款車大大加強了越野功能，並且升級發動機功率扭矩，升級變速箱，目的就是在和比亞迪唐家族一爭高下的同時，還能拳打坦克300，腳踢進口JEEP牧馬人，在硬派越野領域大展風采。

全新漢蘭達2.0T發動機，提升28馬力達到了248匹，峯值扭矩爲380牛米，這個扭矩成績已經超過了本田2.0T高配冠道，也比自身混動版的192馬力自然吸氣發動機爆發力強了許多。

並且，該車會匹配機械四驅，基於豐田TNGA-K平臺生產研發，完全就是爲了彌補混動漢蘭達動力不足，並且無法越野的短板而設計的。

我們都知道2.09噸自重的混動漢蘭達並不節油，百公里綜合油耗爲7.3升，百公里加速成績9秒左右。反觀同級別同尺寸級別更低的的比亞迪唐DM才4升多，百公里加速成績4.3秒。

面對越來越強，降維打擊的比亞迪唐DM，豐田怎麼比？豐田只能發揮自身在傳統燃油動力上的優勢纔行，於是，中國人至今無法攻克技術8AT自動變速箱出現在了全新漢蘭達上，但這款變速箱勢必讓這款全新漢蘭達油耗飛昇。

據悉該車即將在今年8月投產，全面搭載愛信8AT和升級後加大馬力和扭矩的漢蘭達，真的和“節油”二字無關，因爲只有220馬力的豐田6AT版的老款漢蘭達，百公里綜合油耗都能達到了10L左右，那麼248馬力配愛信8AT的新漢蘭達自然油耗更高，百公里15升油也不是不可能。畢竟豐田對於愛信8AT變速箱的調配能力還比不上6AT，頓挫依舊存在，油耗不會低。日系車省油的神話不再。