在合資B級車市場，廣本雅閣這款車可謂是家喻戶曉，而說到它的“兄弟車型”——英仕派，則是另一番景象。可能很多人不知道的是，INSPIRE這款車最早可追溯到1989年，當時四門硬頂五缸豪華轎車，其實從那時起，INSPIRE就和雅閣有着千絲萬縷的關係了。而至於說我們現在看到的英仕派是不是換殼雅閣，下面我就來聊聊個人見解。

用官方的說法來看，英仕派相比雅閣，同樣是定位B級車，同樣走運動路線，不同之處在於強調高端和豪華。比如就英仕派這個名字，都能夠詮釋很多文化和內涵，比如稱車主爲“英仕”，這聽起來是不是就更有範兒？

而回歸到車，一些細節也看得出英仕派更強調高端，比如銀黛灰的車身顏色，這個色實際看起來有點顯“綠”，個人覺得偏英倫風，顯檔次和個性。此外，銀色外後視鏡的採用，讓人想到了奧迪，“銀耳奧迪”不言而喻。這是不是一般運動和高端運動的視覺差別呢？

再比如底盤，英仕派帶了懸架軟硬調節，而雅閣沒有，從實際體驗來看，英仕派在兼顧操控的同時，讓底盤舒適性也保證了。日前我們正好試駕了這款車，對於它的動態表現，這裏也可以順便聊聊。

英仕派的動態表現，簡單說，底子是運動，但是不是生硬那種運動，在需要舒適的時候，它也能柔，很像是歐洲車的感覺。包括說轉向，整體偏沉，一上手就有駕駛感，同時轉向虛位也小。再來說靜謐性，帶主動降噪和前排側窗雙層隔音玻璃，對於風噪抑制到位，但是後排的靜謐性優化，還有待提高。同樣是如此，靜謐性方面，感覺英仕派下了更多功夫，畢竟安靜的車廂，更是高端和豪華的體現。

阿川評車

和朋友開玩笑，英仕派要怎麼做才能在銷量上和雅閣平起平坐？首先，我認爲銷量代表結果，但是並不能單純代表一款車的好壞。英仕派是一款好車，但是要想賣得好，知名度是關鍵，問題就是國內消費者很多都沒有聽過INSPIRE的故事，至於故事要如何講才更加精彩？就看車企表現了。最後，關於英仕派是不是換殼雅閣的問題，相信已是不言而喻，即使這款車更高級，如果沒有家喻戶曉的口碑，實際也是徒勞。所以，英仕派要想實現銷量的增長，不單單是硬件的提升，還得從講故事說起。（文/Nic）