地溝油上天？中石化“黑科技”變廢爲寶！

當你喫完一頓火鍋

鍋裏的油可能隨後就

“悄悄”飛上了天

6月28日

中國首套生物航煤工業裝置

在中國石化鎮海煉化

首次規模化實現將地溝油等餐餘廢油

產出生物航煤

向大規模生產及商業化應用

又邁出了堅實一步

視頻來源：環球網

與傳統石油基航空煤油相比

生物航煤全生命週期

二氧化碳排放

最高可減排50%以上

該裝置年設計加工能力10萬噸

一年基本能消化掉

一座千萬人口城市

回收來的地溝油

每年可減排二氧化碳約8萬噸

相當於植樹近5億棵

近5萬輛經濟型轎車停開一年

這項神奇的技術

是如何做到的呢？

在此，我們先來明確一下

地溝油和生物航煤

什麼是“地溝油”和“生物航煤”？

地溝油，其實是指在生活中存在的各類劣質油，如回收的食用油、反覆使用的炸油等，最大來源爲城市大型飯店下水道的隔油池。

中國每年大約有500萬噸從食物供應鏈中產生的“地溝油”，而給這些地溝油找個更好的歸宿，也就成了解決食品安全問題的一項難題。

生物航煤，是以可再生資源爲原料生產的航空煤油，原料主要包括餐飲廢油、動植物油脂、農林廢棄物等。

其實早在2013年

中國就完成了生物航煤首次試飛

在2015年又實現了

我國首次載客商業飛行

（點擊紅色文字查看詳情↓↓↓）

煉地溝油開飛機 怎麼做到的？

‘地溝油’上天：飛越太平洋，直抵美利堅！

然而，將地溝油轉化爲

能源燃料並不容易

一方面

生物航煤的原料種類很多

含有硫、氯、金屬元素以及

大量脂肪酸類化合物雜質

這些都需要一一去除

另一方面

地溝油的含氧量太高

氧分子直接影響了

煉化裝置催化劑的活性和穩定性

這使生物航煤規模化生產

困難重重

和傳統的石油相比，地溝油的含氧量高達11%，和石油的含氧量相差超過100倍，氧分子直接影響了煉化裝置催化劑的活性和穩定性。此外，地溝油中還含有硫、氯、金屬元素以及大量脂肪酸類化合物雜質，這也都要一一去除。爲此，中國石化自主開發了專用催化劑和工藝，並經過了工業規模裝置示範驗證。

錨定一個目標

14年的堅守

中國石化人在生物航煤

這條道路上一直在

堅定地前行

從2009年中國石化

啓動生物航煤的研發工作

到2014年2月

中國第一張生物航煤適航證正式頒發

今年，鎮海煉化的

HEFA（油脂加氫）路線

生物航煤產品通過了

RSB（可持續生物材料圓桌會議）認證

（該機構是一個總部位於瑞士日內瓦的多國聯合國際組織，爲可持續生物材料、生物燃料和生物質生產提供了同行評審的全球認證標準，是目前業界廣泛認可的可持續標準之一）

我國的地溝油也能

變身生物航煤產品

以清潔能源的身份走向國際了

功夫不負有心人

在央企人的手中

藍圖一步一步變成了現實

向TA們致敬

中國石化生物航煤研發進程

2009年，中國石化啓動生物航煤的研發工作，成功開發出具有自主知識產權的生物航煤生產技術。

2013年4月24日，中國石化1號生物航煤在上海虹橋機場由東航成功完成技術試飛，中國成爲繼美國、法國、芬蘭之後第四個擁有生物航煤自主研發生產技術的國家。

2014年2月，中國第一張生物航煤適航證正式頒發。我國成爲世界少數幾個擁有生物航煤自主研發生產技術併成功投入商業運營的國家。

2015年3月21日，載有156名乘客和8名機組人員的海南航空HU7604航班波音737-800型飛機，從上海虹橋機場起飛，經過兩個半小時的飛行後，平穩降落在北京國際機場。這是我國首次使用生物航油進行載客商業飛行。

2017年11月22日，加註中國石化1號生物航空煤油的海南航空HU497航班波音787型客機，跨越太平洋，平穩降落在美國芝加哥奧黑爾國際機場。這標誌着中國自主研發生產的1號生物航煤首次跨洋商業載客飛行取得圓滿成功。

此後，在中國石化的總體部署下，鎮海煉化開始進行大規模工業化試生產的準備。2020年8月，中國首套生物航煤大型工業化裝置在鎮海煉化建成。

2022年5月，中國石化鎮海煉化油脂加氫（HEFA）路線生物航煤產品通過可持續生物材料圓桌會議認證（Roundtable on Sustainable Biomaterials），成爲亞洲第一家獲得全球RSB可持續生物航空燃料認證的企業。認證表明鎮海煉化生物航煤裝置原料、生產工藝及產品，均符合RSB生物燃料可持續發展的基本原則與標準，獲得全球可持續生物材料的應用認可。

2022年6月28日，中國首套生物航煤工業裝置在中國石化鎮海煉化首次產出生物航煤，意味着我國生物航煤可實現規模化生產，向大規模生產及商業化應用邁出了堅實的一步。

瞭解了地溝油的神奇蛻變

網友們不僅表示了好奇

而且腦洞大開，踊躍發言~

那麼

你想加什麼“味道”的油呢

先來試試魚香肉絲的，可還行？

在生物質燃料領域

中國石化也在不斷推進生物柴油技術

發展部署生物柴油

新技術的研發工作

以中國石化上海石油爲例

自2017年試點啓動

B5車用柴油加註以來

累計加註B5車用柴油

超2000萬輛次

日均加註約1.25萬輛次

已協助消化餐廚廢棄油脂制

生物柴油5.6萬餘噸

據悉

B5車用柴油

可降低重金屬及細顆粒物

等污染氣體排放量10%以上

氮氧化物淨化效率達80%

　

責任編輯：梁斌 SF055