8月3日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從鐵路部門獲悉，新建上海至南通鐵路（以下簡稱滬通鐵路）太倉至四團段近日進入全線開工建設階段。

新建上海至南通鐵路太倉至四團段線路示意圖。受訪者 供圖

滬通鐵路太倉至四團段位於江蘇南部和上海沿江、沿海地區，北起滬蘇通鐵路太倉站，南接上海市浦東鐵路四團站，途經江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區。線路全長111.8公里，採用客貨共線模式，路段旅客列車設計時速200公里，全線設太倉、徐行、外高橋、曹路、上海東、四團6座車站，其中江蘇省境內長7.3公里，上海市境內長104.5公里，工程先行段已於2019年底開工建設。

“滬馳號”、“通騁號”盾構掘進始發。受訪者 供圖

此前，據隧道股份上海隧道消息，由自主研發製造的“滬馳號”盾構正式掘進始發，和另一臺盾構“通騁號”共同擔任隧道掘進任務。滬通鐵路吳淞口長江隧道工程線路全長7.2公里，兩臺盾構機一舉創下國內三項“第一”：國內第一條軟土地區盾構法客貨共線鐵路隧道；國內第一條穿越長江和黃浦江的鐵路隧道；國內第一條全封閉內襯的盾構法隧道施工任務。

目前，兩臺國產盾構已成功始發，開始他們的地下掘進之路。

滬通鐵路太倉至四團段開通後，南通1小時可直達浦東，鹽城到浦東僅需2小時左右，這條鐵路也將成爲揚州、泰州、南京、常州、江陰、常熟等地居民去浦東最快捷的選擇。

滬通鐵路太倉至四團段上海東站設於上海浦東新區，臨近上海浦東國際機場。未來上海將形成上海站、上海南站、上海虹橋站、上海東站爲主和上海西站、安亭西站、松江站爲輔的鐵路客運樞紐佈局。張家港、常熟、太倉的旅客可通過這條鐵路直達上海浦東國際機場，出行更加便捷。

滬通鐵路太倉至四團段是國家《中長期鐵路網規劃》中沿海鐵路通道的重要組成部分，作爲滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道，主要承擔上海、蘇南與蘇北地區城際旅客運輸，同時兼顧貨運功能。

建成通車後，上海樞紐線路和客站能力將進一步擴充，上海市浦東新區納入全國高鐵網絡中，填補上海東部地區幹線鐵路空白，對推進長三角高質量一體化發展、推進長江經濟帶海鐵聯運發展、服務國計民生具有重要意義。

責任編輯：吳劍 SF031