本文轉自：中國新聞網

圖爲安裝現場。（無人機照片） 劉元強 攝

中新網大連8月6日電 (記者 楊毅)由中交一航局承建的中國北方首條大型跨海沉管隧道——大連灣海底隧道最後一節沉管E18管節，5日晚順利完成安裝，至此，大連灣海底隧道沉管安裝任務全部完成。20個月完成18個沉管精準安裝任務，創造了世界跨海沉管隧道建設史上安裝速度最快、用時最短的新紀錄。

圖爲安裝現場。 劉元強 攝

大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之後，又一項技術條件複雜、環保要求高的跨海交通集羣工程，該隧道全長5.1千米，海上沉管段共由18節沉管組成。其中，標準管節重約6萬噸，相當於中型航母的排水量，曲線段曲線半徑達到1050米，爲國內曲率最大、半徑最小的曲線段沉管隧道。

圖爲安裝現場。(無人機照片) 劉元強 攝

大連灣海底隧道有限公司總工程師潘立文介紹，本次安裝的E18爲全線最後一個管節，安裝位置處於E17管節和最終接頭之間，管節首尾淨距僅1米，必須採用“填空”法安裝。此次安裝面臨施工水域最狹窄、繫泊工藝最複雜、安裝空間最小、沉放控制難度最大、撤船工序最繁瑣等6項安裝難度“之最”。

“E18管節是全線安裝難度最大的一個管節。”潘立文說，爲此，項目團隊根據現場情況多次優化錨系佈設方案，合理調整帶纜位置和順序，優化繫泊流程並對管節安裝完成後的後續工作進行了細緻部署，爲管節順利安裝掃清障礙。

圖爲安裝現場。 劉元強 攝

5日上午6時整，沉管浮運工作正式啓動，晚23時26分，經過約17.5小時的緊張施工，E18管節安裝對接工作順利完成，測控系統顯示，E18管節安裝精度符合設計及驗評標準，大連灣海底隧道沉管浮運安裝圓滿“收官”。

據悉，大連灣沉管隧道開啓了中國在寒冷地區建設大型跨海沉管隧道的先河。大連灣海底隧道建成後，將爲大連新增一條縱貫南北的快速通道，對於緩解交通壓力、優化城市功能、推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。