本文轉自：錢江晚報

錢江晚報·小時新聞記者 唐旭鋒 通訊員 水微娜

前些天，有網友發帖#杭州地鐵開的不是空調是冰櫃吧#，一度讓杭州地鐵上了熱搜。

那麼，寧波的地鐵情況怎麼樣？小時新聞記者瞭解到，從今日（8月10日）起，寧波地鐵試行全線列車車廂分區控溫模式，車廂頭尾四節爲“強冷”車廂，設置爲24℃，中間兩節爲“弱冷”車廂，溫度爲26℃。乘客可根據站臺門相關標誌標識的指引，按需乘車。

據悉，這也是寧波軌道交通爲提升乘客的出行舒適度，借鑑了上海、重慶、成都、廣州等城市地鐵車廂分區控溫的做法而推出的舉措。

“強冷”、“弱冷”車廂，溫差在2℃左右

這段時間，高溫仍在繼續。

今天寧波的最高氣溫是37℃。上午10點，小時新聞記者乘坐地鐵3號線從四明路站前往櫻花公園站。

從大馬路到地鐵通道，再由站內到上車，四個不同環境，體感由熱到涼。上車後，發現車內乘客寥寥無幾。記者也趁機找了四位乘客聊了聊。乘客們對車廂內的製冷效果都頗爲滿意，但並不知道車廂內的具體溫度。

採訪中，只有一位小夥子表示，他已經看到新聞，知道從今天開始，中間和兩頭的車廂，溫度不一樣了。

下站後，小時新聞記者在站臺內採訪了寧波軌道交通運營中心相關負責人趙蒙瑤。

“頭尾四節車廂爲‘強冷’車廂，中間兩節爲‘弱冷’車廂，車廂的溫差在2℃左右。”趙蒙瑤介紹道：“每側站臺的站臺門上，我們已經張貼了指引提示，乘客候車時，可以根據提示選擇不同的車廂乘坐。車廂內雙溫車廂的提示也將在近期陸續張貼完畢，供乘客參考。”

“分區控溫”不代表車廂溫度恆定

“實行分區控溫，技術上比較複雜，我們已經測試了一段時間。”寧波軌道交通有關工作人員表示，因爲不同的車型有不同的製冷系統。簡單來說，就像家裏裝了中央空調，而每個房間都可以單獨控制溫度。

寧波軌道交通也希望通過媒體給市民們提個醒，雖然寧波地鐵推出了“強弱冷”車廂，進行分區控溫，但與民用空調不同，車廂內空調溫度無法一直處於恆定狀態。

“列車反覆穿梭於高架、地面、地下等各種環境中。環境溫度也一直在動態變化。同時，車廂溫度還受到停站開關門內外冷熱氣流頻繁交換、高低峯客流人員密度變化等因素影響。”趙蒙瑤表示，事實上長短途乘客以及乘客的個體差異，都會導致每個人的體感溫度不一樣。

寧波地鐵現有運營線路5條，此次全線推出“強弱冷”車廂，是公共服務差異化的體現，是一次有益的探索。趙蒙瑤表示，後續是否長期推行，將結合試行期間的市民反饋和運營實際評估後確定。

採訪結束後，小時記者再次乘坐3號線回程。此時車內乘客增加了些，但空位依然很多。車內的巡視員也會對車廂內乘客做一個引導，大家紛紛對這項新舉措表示點贊。

小時新聞記者在3號車廂詢問一位老奶奶，是否對車內溫度滿意，她點頭示意可以。但記者告知她兩頭車廂溫度更低時，她就往邊上車廂走了過去。另一位穿裙子的女乘客表示，這溫度設置得剛剛好，不過剛上來時，感覺大腿有些冷，不過一會就習慣了。還有一位坐在門邊的男士表示 ，頭頂上就是出風口，風力很足，沒有悶熱感。

【溫馨提醒】

對空調冷氣敏感的乘客，比如孕婦和老人，乘坐地鐵時建議避開空調出風口，也可適當帶點衣物，根據自身需要進行增添。若有不適請及時聯繫地鐵站內作人員尋求幫助。