2022年7月2日，江蘇蘇州，312國道西塘河服務區內部的充電設施。視覺中國 圖

8月16日，中國政府網刊發了《交通運輸部答網民關於“建議加強高速服務區的新能源充電樁建設”的留言》。

網友在留言中建議稱，在國家大力推廣新能源汽車之際，充電樁的建設決定了新能源汽車使用的便利性，現在一些第三方充電樁充電速度比較快，一般功率能達到70-100KW，但進入高速服務區後，充電樁充電速度都非常之低，只有20-50kw，這嚴重阻礙了新能源汽車跑長途的便利性，也很影響新能源汽車在我國發展前景，希望國家能重視高速服務區的新能源充電樁的建設和建設質量（充電速度）。

對此，交通運輸部回覆稱，我部高度重視高速公路服務區充電基礎設施建設工作。2014年以來，先後出臺多個文件，部署指導各地結合新能源汽車用戶規模和發展需求，因地制宜建設充電基礎設施，滿足電動汽車出行需求。2021年，又將綠色出行“續航工程”列爲交通運輸更加貼近民生實事之一，推動在各地主要城市羣、都市圈等重點區域的高速公路服務區建設充電基礎設施。

交通運輸部在回覆中提到，爲加快建設完善公路沿線充電基礎設施，滿足日益增長的電動汽車充電需求，服務公衆便捷出行，今（2022）年，我部會同國家能源局、國家電網、南方電網等單位，深入調查研究，制定加快推進公路沿線充電基礎設施建設的行動方案和技術指南，擬以高速公路和具備條件的普通國省幹線公路服務區爲重點，按照“樁站先行、以供促需、因地制宜、分類推進、廣泛覆蓋、適度超前、通用開放、智能高效”的原則，加快推進充電基礎設施建設

，努力形成“固定設施爲主體，移動設施爲補充，重要節點全覆蓋，運行維護服務好，羣衆出行有保障”的充電基礎設施網絡，有效滿足電動汽車充電需求，服務公衆便捷出行，助力電動汽車產業高質量發展。

針對上述網友留言提到的相關服務區的充電樁充電速度非常低的情況，交通運輸部表示，行動方案提出要“綜合考慮電動汽車技術迭代、設備投資、中長期運維、系統效率等要素，科學合理選擇新技術、新設備”，“加快推進高速公路快充站建設”，“推動城市羣周邊等高速公路服務區建設超快充、大功率電動汽車充電基礎設施，提升充電效率”等要求。同時，在技術指南中，也明確提出“充電設備單槍額定輸出功率不小於60kw”的要求。隨着相關方案的印發實施，高速公路服務區充電樁功率低、充電速度慢的問題將得到有效解決。

下一步，交通運輸部將繼續會同有關單位，加快相關文件的印發實施，指導各地結合實際，積極有序推進公路沿線充電基礎設施建設，更好地滿足公衆高品質、多樣化出行服務需求。