原標題：中遠海控上半年日賺3.6億元，一半淨利潤用於分紅

近期，海運運價持續下滑，但航運公司依舊沒有停下賺錢的步伐，全球第三大航運公司中遠海控再一次取得了歷史同期最佳業績。

8月30日晚間，中遠海運控股股份有限公司（中遠海控，601919.SH）發佈了上半年財報，報告期內中遠海控實現營收2107.85億元，同比增51.36%；歸屬於上市公司股東的淨利潤爲647.22億元，同比增長74.46%。基本每股收益爲 4.04 元/股。據此計算，中遠海控上半年日均盈利3.6億元。

按香港財務報告準則，中遠海控實現息稅前利潤（EBIT）953.08億元，同比增長92.20%；實現稅前利潤總額935.45億元，同比增長95.83%。截至報告期末，中遠海控資產負債率降至51.48%，較上年末下降5.28個百分點；期末現金及現金等價物爲2471.51億元，較上年末增加692.04億元。

中遠海控主要通過全資子公司中遠海運集運和間接控股子公司東方海外國際，經營國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業務。

報告期內，中遠海控集裝箱航運業務營收爲2071.76億元，同比增長51.85%，佔總營收的98.29%，毛利率爲47.32%。碼頭業務方面，中遠海控旗下中遠海運港口在全球37個港口投資46個碼頭，營運367個泊位，上半年營收爲46.16億元，同比增長24.17%，毛利率爲30.1%。

中遠海控是一家全球性的航運公司，其集裝箱航運業務的收入來自全球主要的貿易航線，包括太平洋、亞歐、亞洲區內、中國大陸與其他國際（大西洋）航線。資料顯示，中遠海控設有覆蓋全球的集裝箱航運銷售、服務網點近700個，共經營291條國際航線 （含國際支線）、56條中國沿海航線及84條珠江三角洲和長江支線，合計掛靠全球約142個國家和地區的569個港口。

在這些集裝箱航運業務中，跨太平洋航線收入最高，達646.29億元，同比增長92%；其次爲亞歐（包括地中海）航線收入爲546.16億元，同比增長41.75%。中國大陸航線收入爲62.15億元，同比下降1.87%。

中遠海控表示，上半年，中遠海控集團在跨太平洋航線、亞歐航線等傳統幹線市場的優勢進一步得到鞏固。旗下雙品牌攜手海洋聯盟，發佈DAY6產品，升級8條航線，新增3條航線，合計投入運力達352艘船舶，443萬標準箱。

針對新興市場，中遠海控稱正密切關注區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP）生效、美加墨等區域經濟貿易體系的建立與完善，升級中東、南亞、祕魯冷箱等多個航線服務產品。後續，中遠海控旗下雙品牌將繼續加大新興市場、區域市場和第三國市場開發。

受益於海運價格的大幅上漲，中遠海控這兩年的賺錢能力與日俱增，2021年全年，中遠海控淨利潤達到了892.96億元，同比大增799.52%，創下歷史最好業績。中遠海控的分紅方案也因此成爲焦點。

在此次財報中，中遠海控公佈了2022年中期利潤分配方案，向全體股東每股派發現金紅利2.01元（含稅），按截至2022年7月31日該公司總股本160.9億股計算，合計派發現金紅利323.44億元，約佔上半年歸母淨利潤的50%。

中遠海控還表示，爲完善對投資者持續、穩定、科學的分紅回報規劃與機制，未來三年（2022年-2024年）年度內分配的現金紅利總額，佔其當年度實現的歸屬於上市公司股東淨利潤（合併口徑歸母淨利潤）的30%-50%。

雖然中遠海控上半年業績依舊錶現不俗，但今年的運價走勢卻並不理想，1-6月份海運運價出現持續下滑狀態之後，7、8月份也沒有迎來轉機，近期部分美線航線更是跌至5000美元以下。最新一期的（上週五）上海集裝箱運價指數（SCFI）也跌至3154.26點，周跌幅達到了8.03%，創下疫情以來最大單週跌幅，且已經連續11周下跌。這種情況也直接導致長約協議和即期運價出現倒掛，有貨代對界面新聞表示，爲此自己甚至要貼錢運營部分航線。

但有分析認爲，這種情況並未撼動航運公司“收穫”的節奏，其中主要原因是航運公司的長約協議在整體營收中的佔比較高，而長約協議的價格一般是即期市場運價的兩倍，即便當下即期運價有下滑，依舊需要履行長約協議此前約定好的價格。也因此，航運公司的業績目前受即期運價下滑的影響並不大。不過，目前中遠海控並沒有公佈長約協議在整體營收中的佔比。

另需要注意的是，在運價下跌的過程中，航運公司也紛紛取消航次。德魯裏本期發佈的數據顯示，第35-39周全球三大航運聯盟陸續合計取消了53個航次。其中取消航次最多的是THE聯盟都達到23個航次；2M聯盟達到22個航次，取消最少的海洋聯盟也有8個航次。

港口擁堵的問題同時存在。費利克斯託港是英國最大的集裝箱港口，目前正面臨罷工而造成的嚴重破壞，目前有消息稱此次罷工可能持續至聖誕節。目前，一些承運人實施跳港舉措，將前往英國的貨物轉移到歐洲的其他港口，但其他港口的情況也好不到哪裏去，接下來還要面臨利物浦港以及鐵路工人的罷工。

對於當下的市場環境，中遠海控在財報中表示，展望下半年，外部環境更趨複雜嚴峻，地緣政治和高通脹對全球經濟發展和商品貿易帶來不確定性，需要密切關注通脹對消費需求和居民消費行爲的影響，但預計全球集裝箱運輸需求增速仍將保持在較爲平穩的水平。

運力供給方面，隨着集裝箱船隊運營效率的逐步提升，全球有效運力供給有所增加，結合下半年新船交付的變化，全球供應鏈將進一步穩定。中遠海控方面，截至6月30日，中遠海控旗下自營集裝箱船隊運力超過292萬標準箱，公司手持新造船訂單共計32艘、合計運力58.53萬標準箱。