分別位於長江北岸和南岸的南通海門區和蘇州太倉市，中秋節前後熱烈互動。

9月7日，“萬里長江第一隧”海太長江隧道正式開工。南通日報 圖

9月7日晚，海門區融媒體中心官方客戶端“無線海門”發文，向“太倉仁兄”告白：今日海太長江隧道開工，我們兵分兩路，殊途共赴，在深沉的江底，深情地盾構。

11日晚，太倉市融媒體中心官方客戶端“太融e”發文回應“海門賢弟”：在萬里長江，共繪大美畫卷。

7日，連通海門和太倉的海太長江隧道開工。這是《長江干線過江通道佈局規劃（2020—2035）》中明確於2025年前建設的公鐵複合型過江通道，工期六年，計劃2028年上半年通車，將加速南通和上海、蘇南的同城化發展。

在當天的“致太倉書”中，北岸的海門介紹了自己與江南的淵源：一半以上的海門人，特別是南部沙地人的祖先由江南而來，海門人融合了江南江北兩種血液，海門的琵琶大師沈肇州系明代“江南首富”沈萬三的後代，清末狀元公張謇的祖上來自蘇南常熟。

在回書中，太倉表示：“太倉最古老的‘水上之橋’是建於692年前的周涇橋，原名‘海門第一橋’。”如今，“萬里長江第一隧”將從海門盾構始發，潛入江底，“六年後的今天，我們在‘水下之橋’相會，用目光探尋這蛟龍的雄偉，屏氣凝神傾聽魚吻聲聲，百步之內必有芳草，太海只一步之遙！”

海門和太倉隔江相望，前者隸屬蘇中的南通市，後者則是蘇南強縣之一。2020年5月，海門黨政代表團赴太倉考察學習，兩地簽訂《共同推進高質量跨江融合發展戰略合作協議》，在產業發展、板塊對接、交通互聯、城鄉建設、文化旅遊、教育衛生、人才交流等方面展開合作，海太長江隧道等交通基礎設施的建設將加密過江通道佈局，正如海門信中所說：兄在上海北，我在“北上海”，同心爲長三角發展勠力，“至若南通八達，南北豁達，定然海門更寬，江海更暢，‘太倉’更大，倉廩更實！”