9月28日，比亞迪（002594.SZ）召開新能源乘用車歐洲線上發佈會，面向歐洲市場推出三款車型：漢、唐及元PLUS。其中，元PLUS德國預售價格爲3.8萬歐元（合人民幣26.4萬元），漢和唐的德國預售價格爲7.2萬歐元（合人民幣50萬元）。這三款車型將於10月在法國巴黎車展亮相上市，並開啓歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。今年年底前，比亞迪還將進一步開拓法國和英國市場。

↑比亞迪董事長王傳福（資料圖）

比亞迪董事長王傳福此前表示，“未來在拓展海外市場方面會加大力度。”紅星資本局注意到，日前，比亞迪還變更了公司網址，將 www.byd.com變更爲 www.bydglobal.com，加入的“global（全球）”被業界認爲體現出其進軍全球市場的決心。

早在1998年，比亞迪就開始涉足海外市場，在荷蘭設立了第一家海外分公司。此後比亞迪主要出口商用車，全球累計交付純電動商用車超過8.5萬輛，其中純電動大巴在歐洲擁有約20%的市場份額，日本70%，在美國更是超過80%。

這爲比亞迪乘用車快速“出圈”海外市場帶來了優勢。汽車分析師劉昊向紅星資本局表示，比亞迪商用車業務在全球範圍打下了市場和品牌基礎。他同時指出，比亞迪商用車在海外的競爭對手較少，而乘用車市場要比商用車的競爭激烈得多，商用車的海外經驗和營運基礎不能簡單照搬到乘用車業務。

2021年，比亞迪選擇挪威作爲歐洲首站，交付1000輛新能源乘用車。在此之後，比亞迪陸續宣佈進入哥倫比亞、烏拉圭、多米尼加、巴西等拉美地區，以及澳大利亞市場。

紅星資本局注意到，比亞迪乘用車出海的步伐正在進一步加快。7月6日宣佈進入荷蘭；7月21日宣佈進入日本；8月2日宣佈進入德國、瑞典；8月8日宣佈正式進入泰國乘用車市場；8月13日把元PLUS帶到了柬埔寨；9月27日宣佈進入約旦市場。

車型方面，比亞迪在歐美、拉美市場投放的主要是“漢、唐、元”等王朝系列車型。在日本等亞太地區，除了王朝系列，比亞迪還推出了海洋系列。這些車型在國內售價爲10萬元-30萬元。

↑比亞迪新能源汽車

值得一提的是，比亞迪車型在海外的售價比國內更高。例如比亞迪唐EV的國內售價爲27.95萬元-33.98萬元，在挪威的售價約爲44萬元。

劉昊表示，“中國電動智能汽車在全球範圍內形成了先發優勢，產業鏈完整穩定，產品質量與價格都具備競爭力，品牌在海外逐漸有了一定的知名度，但距離大舉出海還爲時尚早，目前更多是試水。”

當前制約比亞迪的最大問題是產能。在國內，比亞迪多款熱門車型因銷售火爆無法及時交車。紅星資本局注意到，爲了解決產能問題，比亞迪選擇在海外投資建廠。

2月16日，比亞迪與烏茲別克斯坦的國有汽車集團UZAVTOSANOAT JSC簽署戰略合作諒解備忘錄，合作開發新能源車。業內指出，這更像是在尋找代工方。

9月8日，比亞迪泰國有限公司與WHA偉華集團大衆有限公司簽約，正式簽署土地認購、建廠相關協議，這標誌着比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠正式在泰國落地。該工廠預計2024年開始運營，年產能約15萬輛，生產的汽車將投放泰國，同時輻射周邊東盟國家及其他地區。

紅星新聞記者 吳丹若