在人們越發看中車輛實用性的當下，人們開始重新審視家用轎車的買車重點，可由於各類開發技術的不斷加碼、生活品質不斷提升，消費者們又開始在一臺家用車上要這要那。於是乎，在立足實用性的情況下，性能、可玩性、功能性等等都變成了各家大廠的本錢。在這樣的市場背景中，我們再回過頭來問10萬級最好的小車是哪款，似乎選擇面已經越來越窄了，我們在十多款10萬級小型車中選出了當前較爲熱門的兩張銘牌——本田飛度與比亞迪海豚，它們作爲各自細分市場中的傳統能源與新能源代表作，誰的表現會亮眼呢？

先來說這實用性，其實對於大部分家庭來說，一臺車的實用性主要體現在三個方面，空間性、功能性與通過性。在空間性方面，兩臺車型在尺寸相近的情況下，都有着比較突出的同級空間優勢。相比之下，沒有采用傳統掀背而是進行了廂體擴展的飛度會比海豚表現得更好一些，後者因電池組與其他三電組件而導致的地板高度抬升，會對長期乘坐的腿部舒適性產生一定影響，而擁有魔術座椅的飛度不光空間更有優勢，靈活性與車艙內多儲物格的設計，也會讓其變得更靈活易用。

在功能性方面，由於飛度本質上是一臺8萬級起售的車型，所以按照10萬級價格來看，買飛度已經可以拿下次頂配乃至頂配車，而海豚這邊呢則會是最入門的型號，因爲它的次低配裸車已經超過了11萬元。

在這樣的錯位競爭裏，飛度通過一套涉及主被動安全與輔助駕駛的Honda SENSING到達了SAE標準下的L2級自動駕駛，在已經比海豚多出前後排頭部氣囊的情況下，它的自適應巡航將能伴隨車道居中保持、車道偏離預警、自動緊急制動等安全系統使用，無論是在城市還是在高速上，都能大大降低動態駕駛的操作複雜性，緩解長時間駕駛疲勞，這顯然會比海豚上生硬的定速巡航要來得實在。

在通過性方面，飛度除了標準版與無限MUGEN版外，還提供了改變車身結構的潮越版，說白了它就是一臺擁有更完善底盤包圍的兩項跨界車，在本就擁有更高離地的情況下，它的離去角與接近角會擴展到18°、30°，想象下方懸掛着一套動力電池的海豚，本身就離路面更近了，這接近角離去角還比不過，動態駕駛的實用性差異可想而知。

當然，真要談實用，其實油車與電車真不該放在一塊兒比，就單單從動力總成的效率來說，身爲純電動的海豚在日常能耗成本方面表面上是要低一些，不過加上保險和保值率，實際的用車成本可能會比燃油車高，並且一旦遇到今夏這樣的大範圍限電，純電動車就容易變成擺設，要麼就是凌晨排隊充電的小板凳。而飛度這邊呢，本田打造的地球夢1.5L發動機一向都是以效率著稱的，5.2-5.6L/100km的綜合油耗本身就足夠低，而在油價逐漸回落的當下，它的能耗成本也將隨之下降。

更重要的是，三電固然高效，可即便是有刀片電池的比亞迪也無法避免一個問題，那就是高速駕駛狀態下電池續航兌現率的大幅下降，這是缺少變速箱的天生缺陷，安全也得不到一個100%的保障，而且純電車一旦發生事故導致起火，逃生的時間僅有短短的十多秒。

回頭看綜合油耗能低至5.2L/100km的飛度，容量40L的油箱能讓飛度實現加一次油跑650km以上的無焦慮出行。

此外，電池組駕駛中的損耗也會成爲一個未來必須要面對的無形成本，這也解釋了爲什麼海豚三年保值率已不足6成，再回頭看這開三年保值率還能高達75%,的飛度，結合各種因素來看，飛度的綜合性還是更爲出色。