840班的計劃航班量，與疫情前每週18230班的國際客運航班量相比，並不是“全面放開國際航線”。

今日上午，民航局舉行發佈會，介紹了新航季國際航班恢復情況，稱自10月30日開始的5個月中，國內外航空公司每週將安排國際客運航班840班。

在此之前，網上有傳聞稱，“10月30日起，我國將全面放開國際航線，目前，全國各大國際航空公司航線的恢復準備工作正在進行中，這就意味着從10月30日開始國門將大開。”

“全面放開國際航線”是什麼概念？第一財經記者查閱民航局披露的歷年航班數據，在新冠疫情暴發前的2019/20年冬春航季（2019年10月底到2020年3月底），國內外航司計劃執行的國際客運航班數量爲每週18230班，其中國內航司執行11210班，國外航司執行7020班。

“全面放開國際航線”真相

網傳的10月30日的時間點，正是2022/23年冬春航季開始執行的日子。對於10月30日後到底將執行多少班國際航線，民航局在今日舉行的發佈會上也給出了確切的數據。

民航局運輸司副司長徐青在發佈會上介紹，中國民航將自2022年10月30日至2023年3月25日執行2022/23年冬春航季航班計劃，在國際航線航班方面，國內外航空公司每週安排客運航班840班，也就是420個往返航班，同比2021/22年冬春航季增長105.9%；每週安排貨運航班（含客改貨）6148班，同比2021/22年冬春航季增長6.7%。

這意味着，新航季計劃執行的國際航班量，同比去年同期冬春航季的國際航班量，將有超過一倍的增長。

不過，840班的計劃航班量，與疫情前每週18230班的國際客運航班量相比，並不是“全面放開國際航線”。

記者進一步查閱了新冠疫情暴發後的民航局披露的歷年冬春航季國際客運航班量數據，其中2020/21年冬春航季爲每週592班；2021/22年冬春航季爲每週408班。

可以看出，在2022/23年冬春航季，國際航班的數量比疫情中的過去兩年冬春航季都多了不少。

民航局在發佈會上還表示，在航班執行過程中，民航局將嚴格落實黨中央、國務院高效統籌疫情防控和經濟發展要求，堅持“外防輸入，內防反彈”總策略，“動態清零”總方針，要求航空公司嚴格落實民航安全和航班正常管理規定，落實好疫情防控各項措施，根據疫情防控、市場需求等實際情況合理安排航班執行。

政策推動下的國際增班

目前，逐漸增加國際航班數量已是大勢所趨。早在8月的國務院常務會議上就決定有序增加國內國際客運航班，制定便利外企人員往來措施。之後，中國民航局也表示正在與部分國家商談，逐步、穩妥增加定期國際客運航班，滿足人員往來需要。

10月25日，國家發展改革委等部門又發佈《關於以製造業爲重點促進外資擴增量穩存量提質量的若干政策措施》，要求便利國際商務人員往來。在做好新冠肺炎疫情防控前提下，便利跨國公司、外商投資企業高管、技術人員及其家屬出入境。各地方要用好用足中外人員往來“快捷通道”，結合當地實際，進一步明確標準和流程，爲外籍人員來華提供便利。

國際航班的增加及促外資擴增量政策的疊加，令近期入境商旅需求也隨之增長。攜程商旅數據顯示，截至目前10月以來的入境商旅訂單量環比9月同期增長近20%。其中，貿易與製造業入境訂單量增長超過30%，信息傳輸、軟件和信息技術服務業增長爲23%。

從10月份整體入境航班來看，攜程平臺數據顯示，截至10月25日，10月入境航班搜索熱度對比去年同時段提升133%，訂單量環比上月增長四成，同比增長96%。機票單程含稅均價8030元，環比9月同期降低28%，機票價格環比降幅最高航線TOP5爲：金邊-廣州、曼谷-昆明、首爾-武漢、香港-南京、曼谷-廣州。

不過，從目前增加的國際航線來看，主要還集中在亞洲地區，在目前的隔離政策下，更多歐美熱門航線的增加，還有待進一步雙邊商談確認。