本文轉自：南海網

新海南客戶端、南海網、南國都市報12月9日消息（記者 王小暢 通訊員 孫磊）9日凌晨，“最美鐵路發現團”走進東方站作業現場，停在站內的一臺軌道車引起大家的注意。

多功能軌道作業車。記者 陳衛東攝

12月9日凌晨1點，發現最美鐵路媒體團在東方站參觀多功能軌道作業車。記者 陳衛東攝

這是一臺多功能作業車，由金鷹重工鐵路裝備公司整體打造，在GCY-300Ⅱ型重型軌道車後端加裝了5個自由度的機械臂，通過快換接口可配備不同的作業裝置，猶如“變形金剛”，滿足不同的作業需求。

多功能軌道作業車車頭。記者 陳衛東攝

多功能軌道作業車的連排鋸齒。記者 陳衛東攝

該車通過機械、液壓快換接頭與終端作業機構（屬具）連接，如合金挖掘鏈、合金搗鎬搗固裝置、多功能剷鬥、軌枕更換裝置、液壓破碎錘、液壓修枝鋸等，可完成枕木更換、道砟換填、路基開槽、線路搗固、侵限樹枝切割、隧道和接觸網檢修、載人高空作業、涵洞清淤等多種作業任務。

據介紹，多功能軌道作業車單個作業機構連接僅需3分鐘，不同作業機構互換僅需6分鐘。所有作業機構均可在作業車平臺上進行快速更換。

多功能軌道作業車現場展示他的本領。記者 陳衛東攝

該車的投用極大地提高了作業效率。以砍青修枝爲例，根據樹木植被的複雜狀況不同，修枝效率在1.5-3公里/小時。“過去需要30-50人才能完成的工作，現在只需3個人來操作即可。”該車間主任汪爲說，“較傳統施工節約人工成本10倍以上，工期大幅縮短。”

近年來，鐵路部門高度重視養路機械設備創新，不斷革新施工養護作業模式，爲鐵路高質量發展提供現代化的裝備保障。

據悉，該車目前已成熟應用和正在開發的作業裝置約30餘種，幾乎涵蓋所有鐵路線養護工作內容。隨着其他作業裝置的逐步應用，將改變鐵路傳統作業模式，用創新打破常規，依靠科技解放和提高生產力。

爲展現其靈活度，隨車人員讓機械臂“手捧”一束鮮花。只見，在操作手控制下，機械臂緩緩舉起、轉身、舒展，鮮花在空中跨過圍欄，送到發現團一名女團員面前。在大家的歡呼下，靦腆的帥哥捧起鮮花，送花、接花、合影。

多功能軌道作業車轉動機械臂，給媒體團女記者獻花。記者 陳衛東攝

多功能軌道作業車轉動機械臂，給媒體團女記者獻花。記者 陳衛東攝

多功能軌道作業車轉動機械臂，給媒體團女記者獻花。記者 陳衛東攝