財聯社1月13日訊（編輯 卞純）由於嚴重依賴西方投資和高科技設備，俄羅斯汽車行業成爲受俄烏衝突影響最嚴重的行業之一。歐洲企業協會（AEB）週四表示，受西方制裁影響，俄羅斯汽車銷量2022年暴跌了58.8%。

AEB表示，2022年俄羅斯汽車總銷量爲687370輛，而2021年超過160萬輛。單從12月來看，俄羅斯銷量下降了50.2%。這些數據不包括寶馬、梅賽德斯-奔馳和奇瑞等品牌。

AEB汽車委員會主席Alexey Kalitsev表示，制裁問題以及俄羅斯市場在各方面面臨的前所未有的壓力，影響了該國汽車行業。

難以購買外國零部件或整車

去年，俄羅斯一些汽車製造商停產了一段時間，因爲在西方對俄實施制裁後，俄羅斯汽車行業難以採購零部件並建立新的供應鏈。

由於零部件短缺，俄羅斯最大汽車製造商伏爾加（Avtovaz）曾一度銷售沒有安全氣囊或防抱死制動系統（ABS）的拉達品牌汽車。

作爲西方對俄製裁的一部分，許多俄羅斯銀行被排除在全球銀行間金融電信協會（SWIFT）之外。由此帶來的結果是，俄羅斯汽車經銷商或買家也無法購買外國汽車。

此外，一些外國公司還停止向俄羅斯出售汽車。去年2月，通用汽車表示，將暫停向俄羅斯出口所有汽車，直至另行通知。通用汽車在俄羅斯的年銷量約爲3000輛，不過在俄羅斯沒有任何工廠。

國際車企“大撤退”

根據耶魯大學發表的一份報告，去年2月俄烏衝突爆發後，約有1000家外國公司撤出了俄羅斯。

國際車企“大撤退”令俄羅斯汽車生產遭受重創。法國汽車巨頭雷諾等在俄羅斯擁有工廠的西方汽車製造商紛紛退出了該國市場。

去年10月，日本汽車巨頭日產汽車也退出俄羅斯，並以一歐元的價格將其在俄羅斯的所有資產出售給俄羅斯政府。這筆交易讓日產損失了大約6.87億美元。

價格是銷量反彈的主要“障礙”

Kalitsev表示，俄羅斯汽車價格大幅上漲，這仍然是銷售反彈的主要“障礙”。

AEB預測，2023年俄羅斯汽車銷量將增長12%，達到77萬輛左右。

Kalitsev預計，今年俄羅斯市場上可能會出現5-7個新汽車品牌，但沒有提供細節。